Czujnik jest na plastikowej rurce / trójniku przykręconym do bloku silnika w prawym rogu ( stojąc przodem do silnika ) .

Zanim zabierzesz się do wymiany N75 to w pierwszej kolejności powinieneś sprawdzić szczelność układu pod ciśnieniem ( opis na forum) następnie jak wszystko uszczelnisz i nie będzie poprawy to N75 .
Oczywiście wcześniej trzeba się upewnić czy połączenie elektryczne jest OK
Żeby zobaczyć cykl pracy n 75 trzeba zrobić logi z bloku 118 i przy okazji pozostałe .
Możesz też na szybko ( bez robienia logów ) sprawdzić wartości z bloku 032 (pierwsze 2 okienka)








Pozdrawiam