Pokaż wyniki od 1 do 9 z 9

Wątek: Nierówna praca i check

Mieszany widok

Poprzedni post Poprzedni post   Następny post Następny post
  1. #1

    Dołączył
    Feb 2008
    Płeć
    Skąd
    Bieżuń/Warszawa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    ???
    Rocznik
    -
    Kolor
    2
    Posty
    142

    Nierówna praca i check

    Witam w mojej TT po 15 minutach jazdy wyskoczyła mi kontrolka check-a. Mechanik podpiął pod kompa i wyskoczyły nastepując błedy:
    1.system chłodzenia silnika wadliwe działanie -17704
    2.P0300 Rozpoznanow wypadanie zapłonu- 16684
    3.P0301 Rozpoznanow wypadanie zapłonu cyl 1 -16685
    4.P0303 Rozpoznanow wypadanie zapłonu cyl 3.-16687
    5.P0304 Rozpoznanow wypadanie zapłonu cyl 4. 16688

    Mechanik sugeruje wymiane cewek... Czy miał ktoś podobne problemy, co to może być?

    Po zskasowaniu błedów przez pare godzin jest dobrze, później włącza się kontrolka i samochód pracuje nierówno na niskich obrotach. Co do jazdy wszystko jest ok, zarówno z kontrolką jak i bez...
    225 Q,black,xenon,bose,18"RS ,R32-look,

  2. #2
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    17704 to na 90% czujnik temperatury płynu chłodzącego , 10% przewody elektryczne czujnika lub kostka elektryczna .
    Ten właśnie błąd może być też przyczyną nierównej pracy zimnego silnika .

    16684 To między innymi cewki i świece ale może być jeszcze , nieszczelność w układzie dolotowym , awaria układu paliwowego , wtryski , lub czujnik położenia wałków .

    Podobnie jeśli chodzi o pozostałe błędy przyczyn jest kilka i między innymi cewki i świece .


    Proponuję wymienić od razu ten czujnik temperatury oraz sprawdzić / wymienić świece .
    Tą TT masz od niedawna więc możliwe że już przyszła pora na wymianę świec . Jeśli jednak nie przyniesie to rezultatu to zostaje wymiana cewek ..






    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  3. #3
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    dziwne żeby od razu tyle cewek padło, ale jak coś to ja posiadam 4 szt na sprzedanie wszystkie 100% sprawne i jedna w tym prawie nowa

  4. #4

    Dołączył
    Feb 2008
    Płeć
    Skąd
    Bieżuń/Warszawa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    ???
    Rocznik
    -
    Kolor
    2
    Posty
    142
    Witam, świece są wymienione... Więc zostaje mi wymiana cewek...i wymiana czujnika temperatury....Co do cewek Pawle to kupie nowe Mechanik mówił 150 zł za sztukę? Dobra cena?
    225 Q,black,xenon,bose,18"RS ,R32-look,

  5. #5
    Awatar pr2emo
    Dołączył
    May 2010
    Płeć
    Skąd
    Poznań
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    2002
    Kolor
    Misano Red
    Posty
    132
    na początek sprawdź w ASO czy nie obejmuje ich akcja serwisowa, bo może wymienią je za darmo...

  6. #6
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    150zł od sztuki drogo;/ , to ja bym CI opchnął wszystkie za 250zł i w tym jedna prawie nowa:P a jeżeli koniecznie chcesz nowe to sam poszukaj pewnego źródła albo napisz na pw:P

  7. #7

    Dołączył
    Feb 2008
    Płeć
    Skąd
    Bieżuń/Warszawa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    ???
    Rocznik
    -
    Kolor
    2
    Posty
    142
    Juz wymienilem Wymiana cewek pomogla,check nie wyskakuje, tylko szaleje na niskich, wymienilem czujnik temp, ale dalej skakało, okazało się (z reszta mozna sie było tego spodziewac ze Artur ma racje, byla nieszczelnosc w ukladzie, przerwal sie wezyk...
    225 Q,black,xenon,bose,18"RS ,R32-look,

  8. #8
    Awatar VanWave
    Dołączył
    Nov 2010
    Płeć
    Skąd
    Wrocław
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1998
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    459
    Forumowicze, potrzebna pomoc. Kolega kupił Audi A4 B6 z silnikiem 1.8T AVJ. Wszystko ogólnie chodzi bdb na pierwszy rzut oka, ale poniżej wklejam błędy jakie dzisiaj zgrałem z jego auta:

    Address 01 -------------------------------------------------------
    Controller: 8E0 909 518 M
    Component: 1.8L R4/5VT 0002
    Coding: 0011501
    Shop #: WSC 63351
    3 Faults Found:
    16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
    P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
    16685 - Cylinder 1 Misfire Detected
    P0301 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
    18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
    P1602 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
    Readiness: 0000 0000

    Ogólnie już poczytałem trochę o nich, ale proszę o podpowiedź jak dalej działać. Auto odpala beż żadnego problemu. Nie świeci się kontrolka silnika. Natomiast na wolnych obrotach czuć co jakiś czas lekki spadek obrotów, połączony z lekkim szarpnięciem silnika minimalnym, ale w celu zobrazowania sytuacji tak bym to ujął. Podczas jazdy niby ok ale wyczułem przy przyspieszaniu znowu lekkie szarpnięcie w zakresie około 2500 obr. Jechałem chwilę i nie miałem jak dokładnie sprawdzić. Dodam, że jest to bardziej wyczuwalne przy zaświeconych światłach co może mieć związek z ostatnim błędem ? Napięcie na aku po wyłączeniu silnika około 12,8V na wolnych obrotach bez świateł 13,8V a przy włączonych światłach około 13,7V wydaje mi się że trochę niskie to ładowanie ?
    Ogólnie powiedziałem mu o wymianie świec, wymianie cewki na 1cyl i co do ostaniego błędu to chyba przyczyny mogą być takie jak:słabe połączenie(styk) klem na akumulatorze, slaby akumulator, słabe ładowanie. Aku i alternator do sprawdzenia, klemy do wyczyszczenia.
    Macie jakieś pomysły ? Będę wdzięczny za pomoc Pozdrawiam

  9. #9
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    sprawdzic napiecie ladowanie , regulator napiecia, sprawdzic szczelnosc dolotu kompresorem, sprawdzic czy bledy nadal sie pojawiaja, zrobic logi dynamiczne blokow 2 3 115 114 33 20 33 31 15 16 odczytac wartosci z bloku 32 i bedzie wszystko jasne jak slonce.
    Wiecej szklana kula nie powie dzisiaj.
    Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
    TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.

Podobne wątki

  1. Nierówna praca silnika
    Przez Kemil w dziale MK2 (2006-2014)
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 05-08-2017, 11:47
  2. BAM nierowna praca silnika
    Przez Cuma9 w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 38
    Ostatni post / autor: 06-04-2016, 16:40
  3. Nierówna praca na biegu jalowy. ARY. LEON
    Przez tivee w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 27-05-2015, 22:55
  4. Polo 1.4 - nierówna praca
    Przez Blerx w dziale Off top - Free
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 12-07-2012, 09:48
  5. BAM nierówna praca silnika, powracające błędy
    Przez HENRY007 w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 30
    Ostatni post / autor: 23-05-2012, 19:29

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •