Sprzęgło

[ZUCZEK]

Wracając do tematu sprzęgła 228mn, jak kupicie kolo od golfa G60 co nie jest łatwe towar deficytowy na rynku wtórnym(pasują też z niektórych TDI lub 2.0 16VABF, oznaczenie zaczyna się 1Z), to można je zeszlifować i wyważyć, będzie to dobre dla mocy, lepsze wkręcanie na obroty i co ważne aby dokupić sprzęgło od VR6 nie żaden zamiennik który podejdzie, VR6 ma bardzo dobry docisk, stosowany też w LT4 najlepiej z czytać nr w serwisie i dobierać na tej podstawie, lub pod vin jakiejś V ery może być passat corrado itp. Do tego kupujemy 6 śrub wytrzymałościowych M7x26x15 do zamocowania docisku (najlepiej ori z serwisu- nr N 101 010 01)
Taki zestaw powinien zamknąć się w 800zł i bedzie to dobry wytrzymały mod. który zniesie upalanie i wytrzyma 400nm długi czas

[KubaTT]

Myślę, że u mnie w mieście będzie problem, żeby znaleźć kogoś takiego, który mógłby mi zeszlifować i wyważyć to koło...

[Pawel-2005]

wpadnij do wawy na mody...moje auto będzie rozbierane do zera to postawi się od razu Twoje i będzie przekładac...ze sprzęgłem też zrobi się porządek

[ZUCZEK]

U ciebie w mieście może nie, ale jest kilku fachowców w kraju, wysyłasz kurierem i robi robotę, kiedyś mocno drążyłem temat i miałem adres sprawdzonego, ale gdzieś mi wcięło, po za tym nie jest to konieczne, wpierw kup kolo a potem będziesz myślał

[wowo]

Dopowiem z marszy, że Radzika odradzam. Polecam gościa z placu Hallera i Wróbla.

[jasiel]

Mam możliwość kupienia nowego sprzęgła LUKa 228mm, teoretycznie powinno być takie same jak seria. Czy po tym programie na 205KM istnieje szansa że pojeżdże troche z tym sprzęgłem? Bo szczerze mówiąc nie zamierzam robić żadnych modyfikacji. Spotkałem się z opinią że sprzęgło ślizga mi się teraz bo było dostosowane do seryjnej mocy 180KM, a po zwiększeniu momentu i mocy jest za słabe.

I jeszcze zasadnicze pytanie, czy skoro te sprzęgło się na razie lekko ślizga, to czy trzeba wymieniać całość razem z kołem dwumasowym, czy wystarczy wymienić sprzęgło, tarcze i docisk?

[wowo]

Dwumas wymieniesz jeśli jest zużyty, w innym razie tylko go zabielasz. Sprzęło przeniesie z 330-350Nm więc masz ogromny zapas. Pare postów wyżej bylo o tym wszystkim pisane.

[ZUCZEK]

Czytać potrafi

Jeżeli nie robi sie większych modyfikacji to spokojnie seryjne starczy znosi 340nm u mnie znosiło i 360nm ale padła słaba skrzynia 5H tak że szukaj Luk Valeo idą na pierwszy montaż, więc to dobre wyroby, u mnie ori było wlaśnie Luk, warto wymienić cały zestaw z wysprzęglikiem i mieć problem z głowy na długi czas

[jasiel]

Witam! Dziś wstawiłem auto na wymianę sprzęgła i okazało się że to które u mnie siedzi ma srednicę 220mm. Czy sprzęgło o takiej średnicy montowane było seryjnie, czy ktoś już je wymieniał i wstawił mniejsze? Z tego co się orientuje to w quattro było 240mm a w FWD 228mm. Czy bywały różne średnice?

[Arttur]

Musisz mieć 228 . Co dokładnie było zmierzone ?






Pozdrawiam

[jasiel]

Ogólnie zamówione zostało sprzęgło 228mm LUKa, przyszło i okazało się że jest za duże. Po konsultacji w hurtowni w której było montowane znaleźli gdzies w katalogach że średnica 220mm możę pasować i takie właśnie sprzęgło przysłali i okazało się że pasuje także sam już nie wiem. I te 220mm też LUKa.

[ZUCZEK]

Jakiś galimatjas w tej hurtowni masz w serii 228mm i takie pewnie teraz ci przysłali tłumacząc się dziwnie

[jasiel]

Być może, ciężko powiedzieć w sumie, bo sam go nie kupowałem tylko wstawiłem samochód od serwisu i części załatwiali już sami. Dostałem tylko informacje że 228mm było za duże i że wstawili 220mm, a mogło być faktycznie tak że najpierw przyszła 240mm od quattro a później dopiero wymienili w hurtowni na właściwe. Fakt jest taki że w końcu nie ślizga mi się sprzęgło Pozdrawiam!

[ZUCZEK]

Jeżeli koło dwumasowe wymieniłeś lub było w dobrym stanie, nie masz się co teraz przejmować sprzęgłem, nawet po programie, ciekawe jaki masz NM, bo to on zabija sprzęgło, nie koniki, na domiar wszystkiego wymienił bym jeszcze wysprzęglik

[adrianellooo]

Witam
W moim sprzęcie jest problem innego typu odnośnie sprzęgła. Mianowicie w chłodniejszy, lub zimny dzionek, zanim sie autko rozgrzeje 1-dynka i 2-jka wchodzą dość ciężko i jakby dwustopniowo. Natomiast tak od 70stopni C wchodzą już bez problemu, ale ta dwustopniowość pozostaje. Wymieniłem olej w skrzyni na red line o którym pisaliście, ale niestety nic się nie zmieniło. Dodam jeszcze że wsteczny wchodzi czasami z małym zgrzytem, lecz jeśli przed wrzuceniem zapnę 1-nkę, to wchodzi bez problemu. Pytanie brzmi, czy to już sprzęgło prosi się o wymianę? Jak sprawdzałem w Focie, mam podobno jeszcze tę wersję bez wysprzęglnika-kod skrzyni biegów DZF, silnika AJQ.
Nadmienię jeszcze, że jadąc na 1 i 2 biegu słyszę jakby lekkie "wycie", dopiero po wrzuceniu trójki jest chyba "normalnie".
pozdrawiam