aku podłaczony i patrzysz jakie napiecie jest pomiedzy + a - poza tym bierzesz vaga i w logach lecisz od początku, nie pamietam który kanał ale szybko znajdziesz napiecie
u mnie regulator padł , wyjałem alternator zaniosłem podmienili sprawdzili i jest git ,włożyłem i hula
thx Pawel.
jak przyjdzie miernik to podlacze i sprawdze prad ladowania, etc.
Dziwne, bo auto dlugo stalo, rozumiem, ze aku mogl pasc, ale zeby np. regulator sam z siebie?? Ehhh.
=========
Vorspung durch Technik
Nie ma potrzeby pomiaru prądu ładowania i rozpinania kabli do tego celu, wystarczy sprawdzic napięcie. Odłączanie akumulatora w czasie pracy silnika może spowodowac usczkodzenie alternatora lub regulatora napięcia. Alternator mógł nie wytrzymac dużego prądu ładowania gdy akumulator był mocno rozładowany lub wręcz uszkodzony, powodując nadmierne obciążenie alternatora.
Przy pomiarze napięcia nawet przy mocno rozładowanym akumulatorze i włączonych wielu odbiornikach, napiecię nie powinno nigdy spaśc poniżej 12-12,5Volta. Natomiast przy naładowanym akumulatorze i bez dużego poboru mocy napięcie na akumulatorze nie powinno przekraczac 14-14,4Volta niezależnie od obrotów silnika.
U mnie regulator padł właśnie po długim przestoju i rozładowanym akumulatorze (możliwe że pomogłem mu także udarowym
Dzieki dzieki.
No mam nadzieje, ze miernik juz czeka w domu.
Aku jest nowy. Podlacze i sprawdze napiecie.
Wg opisu, wymiana regulatora nie powinna sprawiac trudnosci.
Nie wiem czy uda sie go wyciagnac bez wyciagania alternatora.
Zobaczymy za kilka dni.
Dzieki. Pozdr.
No i sprawdzilem. Wyglada to nastepujaco:
Sam aku pokazuje:
12,63V.
Odpalony silnik, przy jalowych obrotach:
12,06V
Odpalony silnik, >2000RPM
12,05V
Teraz diagnoza panowie.. regulator, czy alternator??
Regulator powodowalby warjacje pradu ladowania, a tutaj tego brak. Alternator?
Ostatnio edytowane przez emy ; 10-06-2012 o 13:23
=========
Vorspung durch Technik
Ile u Was wynosi ładowanie ? I jakie macie aku ? Dawno nie jeździłem TT padł aku. Kupiłem dziś nowy aku- miałem 55Ah teraz mam 60Ah. Kiedyś pisałem w tym temacie, że mam ładowanie 14,1 V. Teraz mam ładowanie 13,8V i nie wiem czy już mam coś działać czy to wystarczy ?
ale tyle pokazuje na vagu czy mierzysz napięcie na klemach? bo jak na vagu to ok a jak na klemach to troszke mało:P
Właśnie tym razem na klemach, a na Vagu nie sprawdzałem. I też mi się wydaje, że mało. byłbym zadowolony z 14,1
a masz pewny miernik? ja kiedyś zmieniłem n75 bo na mierniku pokazało ze 3om mniej a jak się potem okazało na innym mierniku pokazywał idealną wartość taką samą jak nowy:P
Ok dziś pomierzyłem wszystko innym miernikiem i u elektryka mam ładowanie 14,15 V czyli to mi już pasuje i na chwile obecną jest ok
witam,
moj zostal wczoraj wyciagniety..
szczotki sa zuzyte, ale z tego wynika ( choc ciezko sprawdzic) ale dotykaja waleczka.
Regulator ok. 50PLN, alternator od 80-230PLN. W zasadzie, nie wiem, jak sprawdzic na wyciagnietym alternatorze, czy i co dziala/nie dziala.. wiec zamawiam caly alternator z regulatorem.
Poczekamy, pozyjemy
Dodano:
z przyjemnoscia oznajmiam, ze wczoraj uruchomilem TT.
Prad na obrotach nominalnych: ~14,8V, pod obciazeniem ( swiatla, dmuchawa na max) ~ 14,4V
Ofiary:
- lejek do bagnetu olejowego (nr. czesci 06A 103 663b :3,4€)
- rozprogramowana lewa szyba
Gdyby ktos potrzebowal pomocy ( a na pewno warto zapytac), sluze z checia
Ostatnio edytowane przez emy ; 31-10-2012 o 10:32
=========
Vorspung durch Technik
Dziś i u mnie pojawiła się kontrolka ładowania, na szczęście byłem blisko garażu aku nowy szybko stracił power. Od razu zabrałem się za demontaż osłon lecz pierwsza ofiara w postaci pękniętej prowadnicy bagnetu ( jeśli ktoś jeszcze nie wymieniał to warto mieć na stanie, strasznie to kruche z wiekiem) odebrała mi chęci do roboty. Mam pytanie czy lepiej zdemontować cały alternator czy wystarczy zdjąć tą tylną część z elektroniką ( jaki nr. tej części? ) i zamontować nową, łożyska pracują cicho.
W takiej sytuacji wystarczy zdemontować sam regulator.
Panowie tutaj wycinek z moich logów: http://vaglog.rtnet.pl/ksolk_147098.html
Ogólnie chodzi mi o ładowanie.. nie jest troszke za niskie? Regulator do wymiany? Czy coś innego?
Ten bedzie dobry? http://allegro.pl/bosch-regulator-na...934877949.html
Pozdrawiam
Moim zdaniem sporo za niskie masz ładowanieCzy nie masz przypadkiem za wysokiej temp płynu chłodzącego ??
Logi są z przed 3 miesięcy
wszystko ogarnięte tylko ładowanie zostało jeszcze..
Co to może byc? Faktycznie regulator?
Czy lepiej podjechac do jakiegoś elektryka zeby mi pomierzył?
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
