Diagnozowanie sprzęgła haldex

[gozdzik77]

Dziś przymierzyłem się do wymiany oleju w haldexie, obejrzałem sobie ten element od spodu pod autem i naszły mnie pewne wątpliwości czy wszystko pójdzie łatwo i bez komplikacji. Czy czasami nie trzeba odkręcać haldexa od sanek lub opuszczać całego dyferencjału?
1. Czy da się po odkręceniu czterech śrub wyciągnąć tą obudowe w której jest magnes celem wyczyszczenia jej?
2. Czy da się wyciągnąć pompę (żeby wyczyścić sitko) z haldexa, bo mam wrażenie że będzie przeszkadzać osłona termiczna od tłumnika?
3. Czy jeżeli udało by mi się zrealizować pkt. 1 i 2 to czy po spuszczeniu oleju korkiem od spodu. Do zalania całego układu wystarczy jedno opakowanie (puszka 275ml.) tego oleju?
Proszę o informacje najlepiej osoby które przerabiały ten temat.

[AcidTT]

Dziś przymierzyłem się do wymiany oleju w haldexie, obejrzałem sobie ten element od spodu pod autem i naszły mnie pewne wątpliwości czy wszystko pójdzie łatwo i bez komplikacji. Czy czasami nie trzeba odkręcać haldexa od sanek lub opuszczać całego dyferencjału?
1. Czy da się po odkręceniu czterech śrub wyciągnąć tą obudowe w której jest magnes celem wyczyszczenia jej?
2. Czy da się wyciągnąć pompę (żeby wyczyścić sitko) z haldexa, bo mam wrażenie że będzie przeszkadzać osłona termiczna od tłumnika?
3. Czy jeżeli udało by mi się zrealizować pkt. 1 i 2 to czy po spuszczeniu oleju korkiem od spodu. Do zalania całego układu wystarczy jedno opakowanie (puszka 275ml.) tego oleju?
Proszę o informacje najlepiej osoby które przerabiały ten temat.

Oj albo jestes baaaardzo ostrozna osoba albo 'przeleciales' temat po lebkach

1. Nic nie trzeba opuszczac, odkrecasz 4 sruby z boku i dekiel wyciagasz, kup dwa rodzaje uszczelek w aso, nie wiadomo ktora masz i nie idzie tego sprawdzic a kosztuja grosze.
2. pompa wychodzi bez problemu. Kostke odpinasz, dwie sruby i masz ja w reku. zadnej oslony nie trzeba sciagac.
3. jedna puszka 275ml wchodzi do haldexa i nie wiecej. wciskasz olej sruba spustowa i szybko zakrecasz. Tak, tak, da sie i wcale nie stracisz oleju jesli sie przygotujesz z glowa do zabiegu. Czyli trzeba miec wszystko co potrzebne pod reka Nie wspomniales nic o filtrze, rozumiem ze masz filtr oraz specjalny klucz do odkrecenia filtra. Podobno da sie zaba go chwycic, nie wiem, nie probowalem ja mam klucz nr czesci: T10066

Tak, jestem osoba ktora przerabiala temat juz dwukrotnie, a jutro bede robil to trzeci raz

[hubi_pl]

ad 1. j/w wyciągasz za pomocą sprawnych paluszków. Jeżeli kapa jest metalowa to masz płaska papierową uszczelkę, jak plastikowa to masz gumową.
ad 2. j/w
ad 3. Bez klucza jest ciężko z filtrem, co do oleju to pamiętaj ogólnie że w układzie jest więcej niż 1 tubka, ale przy zmianie 1 wystarcza.

[gozdzik77]

Olej oczywiście wymienię z filtrem.Klucz do filtra może uda mi się załatwić. Kapa jest metalowa więc pewnie uszczelka będzie papierowa(taką kupiłem).Pytałem czy da się tą kapę z magnesem wyciągnąć bo jest tam dość ciasno. No ale mówicie że tak robiliście to pewnie się da.Muszę sobie dorobić ten krótki imbus do tej jednej śrubki od kapy. Chyba jest to rozmiar 5 imbusa?Poprawcie mnie jeżeli się mylę.
Dzięki za odpowiedzi. Rozwialiście moje wątpliwości. Czas zabrać się do roboty pod autem.

[AcidTT]

Tak, jest to imbus 5mm i bez niego ani rusz. Czasami mozna dorwac taki z tanich marketowych zestawow. Ta kape wyciagaj w koerunku silnika, sam zobaczysz ze zaden problem. Bez klucza do filtra ja bym nie przystepowal do akcji. Robilem pelen serwis dzisiaj rano i powiem tak, jak dla mnie bez tego klucza ani rusz. Luzujesz nim filtr i wyjmujesz klucz, potem odkrecasz i zakrecasz nowy palcami. Dociagasz kluczem.

[gigo]

Witam.
Właśnie jestem po wymianie oleju,filtra i czyszczeniu magnesu.
Kapę wyjąłem tak jak pisze AcidTT, a z jej odkręceniem (co mogę zasugerować innym osobom), to najlepiej klucz imbus 5mm z kulką na końcu.
Bardzo wygodnie się te cztery śruby wykręca i zakręca.
Kapa była aluminiowa, więc uszczelka papierowa.
A co do klucza, to wymodziłem z wymiarami z filtra i dałem do wypalenia na laser, następnie dospawałem płaskowniki i nie było problemu z wymianą filtra..
Pozdrawiam.

[AcidTT]

Tak imbus z kulka sprawdza sie na 3 srubach, natomiast 4ta czyli prawy dol jak patrzysz na dekiel jest zaraz kolo sanek wiec tam niczym dojsc sie nie da na tyle bezpiecznie zeby nie omknac sruby w srodku, sprawdza sie tylko krotki imbus.

Tak czy inaczej, fajnie ze sobie poradziles! No i najwazniejsze pytanie: pomoglo po wynianie??

Ps. Magnes miales bardzo uwalony? Ja zmieniam i filtr i olej co druga wymiane oleju w silniku, czyli co 20kkm i teraz znowu mialem drobne ilosci "blota" na magnesie, ale bardzo malo. Olej wygladal jak nowy. Aaaale do 2015 roku nikt nie zmienial tego filtra przedemna, byl metalowy a syfu na magnesie bylo sporo.

[gigo]

Witam.
Ja nie miałem żadnych problemów z haldexem, ale czynności (filtr, olej, magnes) musiałem wykonać, aby mieć spokój na zimę.
AcidTT, mi się udało wszystkie cztery śruby odkręcić i zakręcić tym imbusem z kulką.
Na magnesie było trochę opiłków, a olej był bardzo czysty i klarowny, to świadczy że w haldexsie nic złego się nie dzieje, a jak zaciągnę ręczny to fajnie go rozpina (sprawdzone w zeszłorocznej zimie)
Pozdrawiam.

[gozdzik77]

Tak imbus z kulka sprawdza sie na 3 srubach, natomiast 4ta czyli prawy dol jak patrzysz na dekiel jest zaraz kolo sanek wiec tam niczym dojsc sie nie da na tyle bezpiecznie zeby nie omknac sruby w srodku, sprawdza sie tylko krotki imbus.

AcidTT to ja mam problemy z haldexem. Ale dopiero teraz w tym tygodniu się tym zajmę.Po wymianie oleju filtru i wyczyszczeniu magnesu dam znać jakie są efekty.Zastanawiam się nad tą czwartą śrubą - jaki krótki musiał by być ten imbus ile mm tam wejdzie?Muszę sobie dorobić go wcześniej (dociąć gumówką klucz imbusowy 5).



Koledze gigo udało się odkręcić wszystkie 4 sruby imbusem z łbem kulistym.

[gigo]

AcidTT to ja mam problemy z haldexem. Ale dopiero teraz w tym tygodniu się tym zajmę.Po wymianie oleju filtru i wyczyszczeniu magnesu dam znać jakie są efekty.Zastanawiam się nad tą czwartą śrubą - jaki krótki musiał by być ten imbus ile mm tam wejdzie?Muszę sobie dorobić go wcześniej (dociąć gumówką klucz imbusowy 5).



Koledze gigo udało się odkręcić wszystkie 4 sruby imbusem z łbem kulistym.

Witam.
Tak jak wcześniej pisałem, udało mi się wszystkie cztery śruby odkręcić.
Na drugim końcu założyłem rurkę fi 6-8 mm z L=20 cm, aby mieć większą dźwignię. Po popuszczeniu śrub, odkręcałem już normalnie samym kluczem.
Pozdrawiam.

[gozdzik77]

Wymieniłem olej oraz filtr oleju w haldexie oraz tylnym dyfrze.Wydaje mi się że przyczyną moich chwilowych problemów ze spinającym się haldexem mógł być zbyt niski poziom oleju. Po odkręceniu korka spustowego zleciało może ok 100-150ml starego oleju z haldexa. Olej był czysty i klarowny. Wycieków nigdzie nie ma. Cały tylny dyferencjał oraz haldex jest suchy. Po wymianie oleju na razie wszystko jest ok napędy działają tak jak trzeba. Usterka polegająca na nie rozłączaniu tylnego mostu była przez 3 dni. Później było ok już do samej wymiany oleju. Po wymianie też jest ok. I mam nadzieje że tak pozostanie.
Dzięki za pomoc!

[Silent bob]

Witam,

Panowie ja tylko na chwilkę na gościnnych występach. Mam Passata Alltracka 2014 57 k km z haldexem 4 i problem z napędem. Piszę tutaj, bo wygląda na to, że to najlepszy wątek dotyczący Haldexa jaki znalazłem. Może pomożecie. Jakiś czas temu przy przyspieszaniu sporadycznie zaczęło mi zrywać przód. Nigdy wcześniej się to nie działo, ale od nowości nie był wymieniany olej. Oczywiście w ASo nikt o tym nie przypomniał, a poniewać to moje pierwsze auto 4x4 sam nie doczytałem. Kupiłem olej i filtr w awdcarparts, mechanik wymienił i wszystko wróciło do normy. Niestety tylko na tydzień. Mechanik twierdził, że napęd ok, ponoć wrzucił na podnośnik i w powietrzu wszystkie koła się kręciły. Nie wiem tylko czy było to przed czy po wymianie. Mechanik twierdził też, że komputer nie wypluł żadnych błędów. Teraz tyłu już nie ma i jest to mega frustrujące. Kupiłem sobie kabel w czwartek podłączyłem i wyskoczył taki błąd :

00448 - Haldex Clutch Pump (V181)
011 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01101011
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 168
Mileage: 56938 km
Time Indication: 0
Date: 2017.09.22

Błąd skasowałem, ale powrócił. Później zorbiłem output test i pompy nie słychać w ogóle. Po zrobieniu output testów doszedł mi jeszcz ejeden błąd :

02248 - Valve for Controlling Clutch Operating Angle (N373)
014 - Defective
Freeze Frame:
Fault Status: 01101110
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 168
Mileage: 56938 km
Time Indication: 0
Date: 2017.09.22

Ten udało się po kilku próbach skasować i póki co nie powrócił.

Pierwszy błąd wskazywałby na pompkę a drugi na streownik. Bezpiecznik sprawdzony i jest ok, połączenie na kostkach będę sprawdzał
jutro. W związku z powyższym mam do Was kilka pytań :

- czy w Haldexie 4 również występuje ten magnes o, którym pisał Hubi, bo patrzyłem na rysunek z etki w tym wątku, ale jak patrzę na mojego
Haldexa w Etce to takich rzeczy nie widzę ?

- czy jak wyjdzie, że pompka jest do wymiany to muszę wymienić olej czy wystarczy spuścić i nalać ten sam (wymiana 2 tyg temu, przebieg
500 km)

- to samo pytanie z fltrem, bo w sumie świeżutki, ale jeśli się okaże, że pompka do wymiany to filtr bezwzględnie trzeba wymienić ?

- czy ten zawór N373 można naprawić czy to się wymienia razem ze sterownikiem, w ETCE nie występuje jako osobna część, i w necie
też nie widzę, żeby ktoś taki sprzedawał, ale czy to w ogóle jest wymianialne czy jest integralną częścią sterownika ?

Jeszcze raz przepraszam, że Wam się tutaj wcinam w wątek z innym autem

[hubi_pl]

Hej.
Magnes na tylko 1 generacja. Podlacz najlepiej pompke pod prostownik-jak nie zyje to nie ma sily, trzeba wrzucic nowa. Co do oleju i filtra, odpisalem na email
Pozrawiam


Sent from my iPhone using Tapatalk

[hubi_pl]

Ps. Wydaje mi sie ze elmacho ma sterownik (pewnie z zaworem) do 4 gena jk cos.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Silent bob]

Dzięki za informację, mam jednak nadzieję, że to będzie pompka, bo to u Ciebie 1k zł, cały sterownik w ASO ok 5k zł A wiesz może tak z doświadczenia czy te sterowniki to się naprawia w ogóle czy to raczej szrot i podmiana ? Aha tą pompkę to sprawdzę bez wymontowywania tzn podłączając na krótko pod kostkę cos tak chyba będzie słychać czy kręci czy nie ? Co do oleju to i tak będę musiał u Ciebie butelkę dokupić, bo od mechanika żadnego zwrotu nie dostałem :/