to juz kolejny przypadek u mnie tez po drugim zalaniu olejem wszystko wrocilo do normy ...Zamieszczone przez PiotrekHIT
Sent from my iPhone using Tapatalk
to juz kolejny przypadek u mnie tez po drugim zalaniu olejem wszystko wrocilo do normy ...
Sent from my iPhone using Tapatalk
to co olej trefny?
u mnie dwa razy nowy olej ori i filtr ... moze za pierwszym razem cos sie przeplukuje i za drugim razem jest jakas poprawa hmm nie wiem tylko spekuluje ...
Sent from my iPhone using Tapatalk
U Kwariata olej był brudny i zeszło ok 200ml, powinno ok 270.
no dobra, skoro miałem wymieniany olej 1000km wcześniej i jeździł z rozpiętym haldexem , to olej się nie powinien zużyć i być brudny. Ja jak spuszczałem swój olej po 30 tyś km z haldexa, to był w miarę czysty. Chyba, że filtr był nie wymieniony oraz magnez nie był wyczyszczony, a skoro tak, to kolega Kwariat nie umie zmieniać oleju. A skoro nie zrobił tego dokładnie to jego wina. Więc następnym razem lepiej zlecić to fachowcom( jesteś z Warszawy, więc na przykład masz polecanego przez forumowiczów Pawła z Płońska). 200ml to 75% z 270ml. Więc brakuje 1/4 oleju.
Muszę tu sprostować: Wymiana oleju i filtra w haldexie była robiona na początku lutego, więc zrobiłem nawet mniej niż 1000 km. Przez ten czas jeździłem na "spiętym" haldexie (robiłem tylko testy z wyjętym bezpiecznikiem, podczas których problem nie występował) a robota była wykonana u Pawła.
To ciekawa teoria, dodam, że nie ruszałem haldexa odkąd mam TT a przyczyną serwisu było zwykłe dbanie o TT i wskazówki na forum, choć po wymianie byłem wystawione na próbę, jednak TT naprawione i zostaje jeszcze na długo.
Ostatnio edytowane przez Kwariat ; 24-04-2017 o 14:06
U mnie kiedyś było to samo, wymieniany miałem sterownik ale jakiś jeb.. cieć zalał olej przekładniowy do haldexa i napęd spinał non stop. Więc kupiłem z góry 2x olej, najpierw zalałem 1 na starym filtrze, pojeździłem z 200-300km ale żadnej poprawy nie było, potem wymiana znowu z tym że nowy filtr, olej i czyszczenie wszystkiego do czego było dojście (oczywiście magnes też) i nagle Ooo działa wszystko, haldex to bardzo nie lubi czegoś co nie jest oryginalne. Wiele osób dziwi to, że jak to tak olej tylko wymienić i nagle wszystko śmiga - nie możliwe. A jednak w 80% przypadków winny jest olej+filtr+magnes a ludzie szukają nie wiadomo czego w tym pancernym napędzie.
ah...ile ja się nie natłumaczę jak ważna jest wymiana oleju...ale jako dystrybutor ludziska myślą że "chce zarobić"! no tak....miliony na tubce oleju
Mam nadzieję, że pisze w dobrym miejscu. Nie udało mi się na forum znaleźć informacji na temat śruby spustowej oleju w haldexie dlatego napiszę tutaj dla innych, może się komuś przyda.
Sruba spustowa oleju w haldexie razem z podkładka: 02D525729.
Występuje jeszcze druga jej weresja z literka na końcu i jest niewiele większa.
Śruba ta jest na imbusa 5mm, gwint: m10x1, srednica: 14mm natomiast wysokość razem z łebkiem 12mm. Wykonana jest z aluminium.
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Dziś dopadł mnie problem z haldexem. Podczas skręcania lub zawracania słyszę wyraźne chrobotanie w tylnej części gdzieś z okolicy dyferencjału lub tylnego mostu.
Pacjent to A3 8L 1.8T quattro. Podczas jazdy na wprost i po lekkich łukach jest cisza. Dodam od razu, że nie wymieniałem jeszcze oleju i filtra w haldexsie i nie wiem czy kiedykolwiek wcześniej był wymieniany.Auto mam od kilku miesięcy i do tej pory wszystko było ok. Dziś podłączyłem vaga i po połączeniu się z AWD zrobiłem OUTPUT TEST. Słyszę pracującą pompę siedząc w aucie. Przy sprawdzeniu ABS kanał 125 mam w trzech okienkach 1.
Błędów żadnych nie ma.
1.Czy przyczyną mojej usterki może być stary olej? No i czy po wymianie oleju, filtra wszystko wróci do normy?
2.Jak w prosty sposób zdiagnozować czy sterownik haldexa jest sprawny?
3.Czy VAG AWD 22 na kanale 125 też powinien się łączyć z ABS-em lub coś wyświetlać.
Z góry dziękuje za pomoc.
Ostatnio edytowane przez gozdzik77 ; 02-09-2017 o 21:21
Jezeli nie wymieniales oleju i filtra to jak najbardziej od tego zacznij. Jaki olej i filyr znajdziesz w tym temacie, nie zapomnij o czyszczeniu magnesu. Jak zmienisz wtedy bedzie wiadomo czy to bylo problememco do sterownika to sprawdz bledy sterownika. Jesli sie cos wyswietli to daj znac. Sprawdz bledy w sterowniku ABS. Przeczytaj dokladnie temat, jest w nim zawarte co moze byc odpowiedzialne za nieprawidlowa prace napedu.. powodem szurania jest spiety naped na stale.
Co do oleju postaram się go wymienić jak najszybciej. Co do błędów to nie ma żądnych w ABS-ie i AWD. Dziś sprawdziłem i na kanale 125 w AWD i w ABS łączy się i wygląda na to że jest ok. Auto sporo jeździ po mieście i to raczej krótkie odcinki, pomyślałem sobie że może ten stary przepracowany olej się gdzieś zgęstniał lub zablokował przepływ w jakimś zaworze. Pojechałem przegoniłem auto poza miastem temp. w dyfrze doszła do jakiś 40 stopni. Okazuje się że jest poprawa tzn. jeżdżądz w kółko po parkingu kręcąc w lewo i prawo jest cisza nic nie trzeszczy i nie chroboce z tyłu. Jedynie co to cofając słychać lekkie chrobotnie na skręconych kołach. Tak jakby wtedy nie rozpinało haldexa.
Sprawdzajądz vagiem w AWD na kanale 51 cały czas jest napęd spięty HI. test zrobiłem jeżdządz po parkingu,czy tak powinno być?
Ostatnio edytowane przez gozdzik77 ; 03-09-2017 o 09:41
Chyba rozmawialiśmy w sobotę, tak?
Na początek, wymień olej i fitlr w Haldexie, oraz w dyfrze.
Tak hubi_pl rozmawialiśmy w sobotę. W tym tygodniu postaram się wymienić oleje i filtr. Zobaczymy co z tego wyjdzie i jaki będzie efekt?
Efekt ja już mogę Ci powiedzieć że wszystko wróci do normy. Po tym co piszesz to napewno jest to olej z filtrem. Wymienisz i wszystko wróci do normy. No chyba że pompka dostała po dupsku. Ale miejmy nadzieję że jest cała i zdrowa.
Wysłane z mojego Redmi Note 4X przy użyciu Tapatalka
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
