Czyli mozliwe ze BH zapina naped przy hamowaniu, pytanie tylko czy kazdym czy w zaleznosci od sily hamowania.
Czyli mozliwe ze BH zapina naped przy hamowaniu, pytanie tylko czy kazdym czy w zaleznosci od sily hamowania.
szczerze to teraz setup jest praktycznie zupełnie inny niż wersja "oficjalna". Nie opisuję na razie bo auto jeszcze nie zostało wystrojone a wdarły się małe korekty setupu które zostały zakończone i już mam mniej więcej pogląd jak auto jedzie. Chyba nie jest wolniejsze niż kiedyś a liczę ,że po strojeniu będzie jednak "trochę" szybsze. Dla ciekawskich wrzucam jakąś tam fotkę :Zamieszczone przez Garry
A ja przeczytałem właśnie cały temat haha zajęło mi to pół niedzieli, ale nie żałuję. Dużo się dowiedziałem, tylko szkoda że fotki wygasły i momentami tylko suchy tekst był, ale przeżyłem i jak każdy kto czytał, gratuluję projektu i mam nadzieję, że zmacam na jakimś zlocie w tym albo przyszłym sezoniepozdrawiam
Teraz pod maską będzie wyglądać tak samo z tym ,że jedna rurka będzie wychodziła z innego miejsca :P Za to za zderzakiem się troszkę pozmieniało :
Ale na oficjalne ogłoszenie werdyktu jeszcze przyjdzie czas jak auto zostanie wystrojone. Wtedy dokładnie opiszę co i jak a dla wzrokowców będą fotki a może nawet i jakiś filmik zmontowany przez osobę która już ogarniała nam profi filmiki ze zlotówDlatego na razie zostawiam mały przedsmak a dokładniej opiszę jak cel który obrałem zostanie osiągnięty....
1 zdjecie ladne ale ucialeskiepski fotograf
to pretensja już do kogoś innego bo nie ja robiłem fotkę1 zdjecie ladne ale ucialesKtoś w Pszczelińcu cykał ...
Ale jak dobrze pamietam to te nogi należą do Pani Ż.
Biedny mały silniczekowinięty siecią rur niczym pająk małą muszkę, ale pokaże pazur, w pełnym zakresie obrotów
.
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Nie trafiłeś
Ostatnio edytowane przez ZUCZEK ; 01-09-2014 o 11:15
Znowu TT znowu Cabriolet
Paweł, respect dla Ciebie
Nie trafiłeś
Paweł masz gdzieś temat swojego auta od początku w jednym poście? Pod machą KOSMOS!
odnośnie redukcji masy to zakładajac gwint parę kg odejdzie ci na pewno, a to nie jedyny walor jaki zyska auto..
Ostatnio edytowane przez Klakier ; 01-09-2014 o 14:18
A ja używam tapatalka i mi nie wyświetla podpisów, dopiero teraz ogarnąłem co masz na profilu wpisane. Jak ty tam jeszcze zmiesciles kompresor, miałem M62 w Hondzie swego czasu
Ciekawi mnie ostateczny wynik, bo nawet teraz auttko b. szybkie (mimo że właściciel twierdzi inaczej
o czym sam się przekonałem dostając kilakrotnie sobotnie klapsy
a kiedy strojenie???
Ostatnio edytowane przez wottka ; 01-09-2014 o 18:56
Turbina oczywiście też jest sporo większa bo na poprzedniej dół był wystarczająco dobry ale teraz jest deko większa:
wirniki turbin (EFR nawet po prawie 20 tys wygląda jak nowy i ma luzy identyko jak ta nowa dlatego wiem ,że to dobre turbiny bo lekko nie miała) :
a tutaj fotka którą gdzieś kiedyś wrzuciłem nie przyznając się ,że to moje :
Mój EFR po "detailingu" vs seria k03s taka jak w TT 180
Odnośnie spoola to szczerze nie widzę tej mojej obecnej turbiny w 1.8t bo spool bez wspomagacza jest po prostu tragiczny. Pojeździłem dzień z wyłączonym kompresorem i mułowatość auta mnie załamała. Fajne turbo ale do pojemności 2.5 l w górę
Natomiast u mnie za dół odpowiada Eaton m62 i z mojego punktu widzenia to tylko dzięki niemu ten projekt ma sens. Tak szczerze mógłby być deczko większy bo wyciśnięty jest z niego maks a chciało by się więcej ale dzięki niemu mam tego bara na dzień dobry przed 3 tys obrotów. Fajne jest przyspieszenie auta z dołu na 1 i 2 biegu bo już sam kompresor fajnie je napędza co dzieje się od razu po wciśnięciu gazu a jak wstanie turbo to jest już tylko lepiej
Są nagrane testy jak auto jedzie z dołu w porównaniu do Wottki TT która ma 280km i 400nm z k04. Tamta TT jest na prawdę bardzo szybka jak na k04 i moja nie wypadła chyba tak źle
https://www.youtube.com/watch?v=6oWZ...e7CJufmXsn6W4w
to jeszcze w kwietniu jak był tylko 1 ic i nie widać tutaj zbyt wiele :P
Auto oczywiście jest jeszcze nie wystrojone ale na razie nadrabiam inne zaległe tematy ,wtedy jak znajdę chwilę to dopracuję szczegóły i spróbujemy to wystroić. Wtedy będzie wiadomo ile da się z tego czegoś zrobić ale szczerze nie nastawiam się na jakieś cuda:P
Ostatnio edytowane przez Pawel-2005 ; 02-09-2014 o 09:30
Skoro pojedzileś bez, to znaczy że masz eatona z elektrosprzeglem, bardzo fajna rzecz, dźwięk tez mega, szczególnie jak słychać ten ryk kompresora spod maski jeszcze
Wysłane z mojej Xperia M2 przy użyciu Tapatalk
opis zapewne będzie ale najpierw chce ogarnąć projekt do końca. Na razie auto jest niewystrojone coś tam jedzie ale liczę ,że będzie lepiej i jak osiągnę to co założyłem to wtedy będzie szczegółowy opis. Na pocieszenie wrzucam jakieś 2 filmiki jak testowałem dół względem auta wottki które obecnie ma 280km i 400nm z dobrym dołem :
przejazd z 1 biegu
rolka z 2 biegu.
Ja byłem z pasażerem 90kg. Jechaliśmy od 2-2.5 tys aby sprawdzić jaki dół ma moja TT względem setupu na k04 która na prawdę bardzo dobrze jedzie na dole.
BYł jeszcze przejazd z 3 biegu i TT Piotrka utrzymała się dłużej i nawet wysunęła się na pół długości auta przez jakaś 1-2s ale jak turbo wstało to dalej było tak jak na tych filmikach wyżej.
Tak jak pisałem auto jeszcze nie wystrojone i nie jeżdżę na docelowym boost dlatego liczę ,że finalnie będzie jeszcze szybsze
Ostatnio edytowane przez Pawel-2005 ; 03-09-2014 o 00:22
Ile kompresor dmucha ? Stock czy po modach ?
Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
