Strona 20 z 32 PierwszyPierwszy ... 10181920212230 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 286 do 300 z 466

Wątek: Big Turbo i tuning mechaniczny -luźne dyskusje

  1. #286
    Awatar KubaTT
    Dołączył
    May 2010
    Płeć
    Skąd
    Lublin / Zamość
    Pojemność
    2.0T
    KM
    -
    Rocznik
    -
    Kolor
    -
    Posty
    1,063
    To najwyżej później się delikatnie przerobi samą końcówkę rury przy turbo. A powiedzcie mi, jak obraca się tą muszlę? Bo nawet nie mam pojęcia I coś przy tym trzeba inaczej montować? Czy wszystko zostaje na miejscu normalnie tylko wlot rury z FMIC się przemieszcza?
    Ostatnio edytowane przez KubaTT ; 04-02-2011 o 21:28

  2. #287
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    no raczej fabrycznej k04 nie zamontujesz niż jest to w oryginale a nawet jeśli można musze przekrecic (kompresor wzgledem gorącej) to nic by to nie dało bo wylot powietrza ustawisz w stronę grodzi lub silnika, ewentualnie do dołu ale to bezsensu, no zakładam że w tych turbinach można je obrucić wzgledem siebie ale tak czy siak nic to nie da

  3. #288
    Awatar KubaTT
    Dołączył
    May 2010
    Płeć
    Skąd
    Lublin / Zamość
    Pojemność
    2.0T
    KM
    -
    Rocznik
    -
    Kolor
    -
    Posty
    1,063
    To najwyżej będę modził przy samym orurowaniu i najwyżej je przerobię Powiedz mi Paweł w którą stronę jest wlot rury FMICa do turbo? Od góry, od dołu, boku czy jak?

  4. #289
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    OK zapomnij o obracaniu turbiny , wychodzi na to że w 180-tce wyjście jest seryjnie skierowane do góry .


    Poza tym temat jest o Big turbo i tuningu mechanicznym i choć temat FMIC-a niejako kwalifikuje się do tuningu mechanicznego to szczegółowe omawianie orurowania pod K03 już raczej nie bardzo Tym bardziej że zajmuje już kolejną stronę .

    Wracając do Big turbo , w temacie i innych dyskusjach wiele razy pojawia się temat kolektora dolotowego .
    Jeśli ktoś ma wątpliwości po co zmieniać kolektor i na jaki to zapraszam do zapoznania się z wynikami testu kilku dostępnych na rynku kolektorów .

    Różnice w przepływie kolektorów z dużymi kanałami








    Różnice w przepływie kolektorów z małymi kanałami


    Szczegółowy opis i więcej danych w linku
    OFFICIAL INTAKE MANIFOLD FLOWBENCH TEST RESULTS on Audi, Seat, Skoda and Volkswagen Tuning Support Forum.







    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  5. #290
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    Arttur a jest tu ten wariant samoróby o której rozmawialiśmy? że same duże kanały wycinam z seryjnego kolektora dorabiam z dużej aluminiowej rury puchę zatykam z jednej strony i przytwierdzam do tego duża przepustnicę np od s4...bo ciekawe jak taki wariant wypada na tle tych kolektorów...bo cenowo jak wypadnie na ich tle to już wiem hehhe 20% kosztów maks

  6. #291
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Jest . W teście nazwali go Homebrew , ogólny przepływ ma nie wiele gorszy od mojego tyle że jakoś słaby przepływ w pierwszym kanale .
    Dobra alternatywa przy ograniczonym budżecie Wygląda nie ciekawie ale działa ..







    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  7. #292
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    no jestem tego zdania że jak by popracował nad estetyką to niebyło by tragedii...a masz może fotki pozostałych kolektorów? można by się wzorować na ich podstawie a jest taki kolektor który ma dużą puszkę przewężenie i dopiero poszczególne gardła?
    no ciekawe porównanie bo widać na nim że seryjny kolektor z małymi kanałami a także seryjny z dużymi kiepsko sobie radzą na tle akcesoryjnych i tej wydumki z powiększoną pojemnością

  8. #293
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Fotki kolektorów są w linku do kompletnego testu który podałem na dole postu
    No faktycznie seryjne kolektory słabo wypadają na tle tuningowych ale widać też różnicę w przepływie jaka jest na seryjnym z małymi i dużymi kanałami .





    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  9. #294
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    no ciekawy link...na pewno się przyda przy budowie własnego kolektora aby było się na czym wzorowac

  10. #295
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    700
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,798
    Ciekawy jestem przy jakich mocach kończą sie możliwości seryjnych kolektorów w 180 jak i w 225
    Znowu TT znowu Cabriolet

  11. #296
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Nie powiedział bym że się kończą , można mieć i GT35R na seryjnym kolektorze i mocy będzie pod dostatkiem tyle że nie wykorzystamy w pełni potencjału turbiny i silnika z tym osprzętem .
    Tutaj bardziej chodzi o wykorzystanie potencjału i poprawę charakterystyki pracy silnika .






    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  12. #297
    Awatar Maras_66
    Dołączył
    Feb 2009
    Płeć
    Skąd
    podlaskie
    Pojemność
    2.0T
    KM
    TTE
    Rocznik
    2017
    Kolor
    czerwony
    Posty
    67
    Zestaw turbo GReddy 1.8T Audi VW Seat tuning, HKS (147109209 - Allegro.pl - aukcje internetowe, bezpieczne zakupy fajny kit tylko przecież do tt chyba nie wejdzie, no i kiedy wstanie w 1.8?

  13. #298
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Moim zdaniem kit nie warty zachodu .
    Zwykły kolektor skrzynkowy , WG przyzwoite ale za te pieniądze są lepsze no i sama turbina , na moje oko( nie mam teraz czasu szukać parametrów ) to wstanie miedzy 4500-5000 obr .
    Dodatkowo za cenę tego kitu można kupić kit znacznie lepszej jakości i z lepszą i lepiej dobraną turbiną .





    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  14. #299
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    no turbo troszkę przyduże...kolektor fakt nienajlepszy ale cena nie jest taka zła..bo przecież ten kit o którym rozmawialiśmy wieloktornie na pw to koszt 2x tyle fakt że jest na Vbandzie jest całe dp i dolot itp ale cena jest jaka jest wiec jak by turbawka tutaj była mniejsza i lepszy kolektor to bym poważnie rozważył taką opcję...

  15. #300
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Chodzi o to ze taki kolektor poza tym że nie jest rewelacyjny to nie jest też drogi , do tego turbo , BOV taki sobie , WG i przewody - te graty po prostu nie są warte tej kasy .





    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

Podobne wątki

  1. DSG a tuning na duże moce - lużne dyskusje, opinie, poglądy
    Przez Arttur w dziale Tuning i gadżety
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 16-03-2017, 08:45
  2. R8 - luźne dyskusje
    Przez lelek w dziale Off top - Free
    Odpowiedzi: 92
    Ostatni post / autor: 01-11-2014, 15:44
  3. Small Turbo i tuning mechaniczny -luźne dyskusje
    Przez Messik w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 97
    Ostatni post / autor: 18-12-2013, 09:50
  4. 1/4 mili i inne wyścigi - luźne dyskusje
    Przez MichalTT w dziale Off top - Free
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 18-08-2011, 13:56
  5. Tuning Mechaniczny TT 180 KM
    Przez Madi w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 11-06-2008, 13:50

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •