Witam, mam pytanie czy niskie napięcie na alternatorze 13.2 V na włączonej klimie i xenonie ma wpływ na działanie na ECU i pompę paliwową? Komputer diagnostyczny pokazał napięcie na ECU 12.2 V czy tak ma być czy powinno być wyższe pod 14.6 V żeby komputer miał dość prądu?
tomi, a mógłbyś sprecyzować w czym konkretnie jest problem. Tak na marginesie kompresor od klimy zabiera spory zapas mocy i auto jedzie ciut słabiej praktycznie we wszystkich egzemplarzach jakie znam na włączonej klimie.
Bo jeżeli chodzi wyłącznie o przedział normowanej pracy napięć, to proponuję udać się do elektryka.
MichałTT, wiem o tym, że klima bierze dużo prąduchodzi mi o to czy napięcie alternatora 13.2 V jest wystarczające do poprawnego działania ECU i pompy paliwa. Mam problem z mocą przy ostrzejszej jeździe po zmianie biegu na wyższy i dodaniu gazu, auto na chwile 'muli' i po sekundzie idzie jak z kopyta do samej odcinki. Pierwsze podejrzenia poszły na pompę paliwa ale po dokładnym sprawdzeniu wszystkich wartości wyszło zaniżone ładowanie alternatora które prawdopodobnie może mieć duży wpływ na prace ECU i innych podzespołów które potrzebują większej ilości prądu. Jest to opinia mechanika który diagnozował auto profesjonalnym komputerem diagnostycznym, podobno spotkał się z podobnym problemem w 2.5 tdi.
tomi, zapewne to dla Ciebie oczywista sprawa, ale może po prostu już alternator nie domaga, no chyba że nie chcesz wymieniać i zaoszczędzić mieszcząc się w granicy błędu - tak aby funkcjonowało auto dalej sprawnie bez dodatkowych kosztów.
ps.: a sprawdzałeś jak jedzie auto z wyłączonymi Xenonami i klimą?
MichałTT, Zanim go wymienię chciałbym poznać waszą opinię na temat sugestii mechanika, który diagnozował przyczynę niedomagań auta.
[ Dodano: |8 Sie 2010|, 2010 22:06 ]
Naprawiłem alternator, uszkodzony był komutator. Teraz mam ładowanie 14.3 V czyli prawidłowe. Czy komputer sam dostosuje się do nowych wartości czy trzeba przeprowadzić jakąś adaptacje?
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem