Malina na alledrogo sa wezyki silikonowe w niebieskim kolorze. Bedzie pasowac pod TIP bardziej niz ten pomaranczowy
Malina na alledrogo sa wezyki silikonowe w niebieskim kolorze. Bedzie pasowac pod TIP bardziej niz ten pomaranczowy
matikte ten pomarańczowy na rl wygląda zajebiś***nie będe zmieniać wszystkiego na niebiesko bo będzie się zlewało
Jaki powinien być opornik zamiast N112 i tego zaworka na pokrywie? 10W 330ohm?
Chce je wywalić całkiem, teraz są tylko wpięte.
tak 10W 330ohm
Ostatnio edytowane przez Malina ; 01-07-2011 o 11:10
a właśnie że nie 10w i 330ohm to jest oporność pompy sai...oporność "enek" jest chyba 20 albo 30...jak jeszcze nie znaleźliście to pójdę sprawdzić jakie oporniki u mnie leżą w piwnicy:P
Zgadza się Paweł .. 30 omów
Nie czytacie Panowie wątku dokładnie , post nr 46
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
No właśnie widziałem ten post, a na zagranicznej stronie było napisane, że do usuwania wszystkiego będą potrzebne 4x 10W 330 ohm, dlatego chciałem się upewnić.
No to niepotrzebnie się przejechałem i kupiłem złe.
Teraz muszę znaleźć 10W 30 ohm...
Też widziałem że ludzie zakładają 330 i podobno działa co jest ciekawostą swego rodzaju skoro zawory mają oporność 30 omów .
Może jest tak że każdy powyżej 30 będzie zdawał egzamin , musi to ktoś przetestować na swoim aucie
Pozdrawiam
o ile się nie mylę Bart ma 10W 330ohm
Tak mam na N112, N249 i N80 330 Ohm działają i też się dziwie że błędu nie wyrzuca, no ale jeżdżę już tak kilka miesięcy i wszystko ok więc zostają. Teraz pamiętajcie jak ktoś się uprze i chce jednak założyć te 30 ohm to trzeba pamiętać że muszą być koniecznie 10W, bo jak założycie 5W to przy 30 ohmach będzie się na nich wydzielało ok 6,5W więc będą się przegrzewały a to zbyt bezpieczne dla samochodu nie jest
z tego co ja pamiętam to ceramicznych na allegro nie było i musiałem kupić 20w i takie oczywiście działają tylko że są ciut większe:P ale może teraz są dostępne i 10w:P
Dzisiaj postanowiłem usunąć N249 i N112...Robiłem wszystko zgodnie z instrukcją...prawdopodobnie nie pominąłem niczego, a jednak coś jest nie tak...Doładowanie spadło mi do ok 0.2 bar na każdym biegu...nie wspomne o fakcie że nie słychać turbo ani bov....Gdzie szukać problemu?
prawdopodobnie jednak coś pominąłeś...bo jak byś nie pominał to auto by śmigało ..robiłem ten zabieg już w 4-5 autach i wszystkie śmigały tak samo albo lepiej:P
podpiąłeś n249 i n112 do kostek?
zaślepiłeś króciec pod kolektorem?
kostkę miałem tylko pod kolektorem i ta jest wpięta z tej czarnej puszki nie wychodziła żadna kostka i nie zaślepiałem żadnego króćca, czyli jednak coś pominąłem...Nie bodobał mi się fakt, że u mnie wyszło coś za mało gratów niż u kolegów...Zaczynam się martwić
ech niema co się martwić...po prostu trzeba poprawić...generalnie w bardzo dużym skrócie powiem tak "psujemy" wszystko co jest na pokrywie zaworów i wszystkie wężyki które idą od tego bajzlu i się z czymkolwiek łączą...potem mamy 2 króćce pod kolektorem które zrobiły się wolne...jeden łączymy z dv(wybieramy ten bardziej zbliżony średnicą do króćca w dv) a drugi zaślepiamy...2 zaworki muszą być podpięte elektrycznie a wszystkie wężyki od nich wywalamy...
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem