Gdzie serwisować TT

[wojtekff]

WiTTam, pisze w sprawie poruszanej już kiedyś na forum, tzn. gdzie warto serwisować TT. Jeśli chodzi serwis w Warszawie to polecam KreatorMocy na Młodnickiej 31. Goście naprawdę znają się na rzeczy i bardzo solidnie podchodzą do tematu. Znaleźli przyczynę stuków przy skręcaniu w zawieszeniu, okazało się, że to pęknieta osłona przekładni kierowniczej, dałem do zregenerowania i stuki zniknęły. Wcześniej byłem w 3 serwisach, w tym ASO Audi, i żadnemu nie chciało się zająć tematem, zbywali mnie jakimiś bzdurnymi wykrętami. Przy okazji dałem do wymiany rozszczelnione przewody przy turbinie, dzięki temu zwiększyłem moc z 206 KM (pierwszy pomiar na hamowni) do fabrycznych 226 KM. Po zamontowaniu chipa moc skoczyła do 250 KM a moment obrotowy do 382 Nm. Teraz jest jakieś 6 sek. do setki i wreszcie to czuję, szczególnie z napędem na cztery kapcie. KreatorMocy - polecam

[ZUCZEK]

Znamy znamy
Mi też podleczyli autko eliminując nieszczelności

[kondi]

Panowie sorry za OT (ale mam mały problem i podepnę się pod temat).
Ostatnio zamontowałem w końcu wskaźnik ciśnienia doładowania, zanim go zamontowałem byłem przekonany, że wszystko u mnie jest OK. (samochód dobrze się zbiera i nigdy nie miałem problemów z silnikiem), jeszcze nie byłem ani razu na hamowni więc nie wiem jak tam z mocą. Ale wskaźnik nie przekracza mi 0,6 bara z tego co wyczytałem powinien wskazywać jakieś 1 bar (jeśli się mylę to proszę mnie wyprowadzić z błędu).
I teraz nie wiem czy to coś ze szczelnością czy źle zamontowanym wskaźnikiem ??? Nie wiem za bardzo od czego zacząć czy jechać do firmy o której piszecie czy najpierw na hamownie ???
Przy okazji mam pytanie ile w tej firmie kosztuje sprawdzenie nieszczelności (i ewentualnie jej usunięcie) i czy moglibyście mi polecić jakąś dobrą hamownie.

Z góry dziękuje

[ZUCZEK]

Kondi ajaki wskażnik zamontowałeś w 180 jest ok 0.7bar a w225 to nie wiem ale ktoś zaraz ci poda zresztą było gdzieś na forum.
Jeżeli chodzi o nieszczelność to sprawdzenie całego ukladu ok 150zł a reszte kosztów zależy od stanu auta w naszych nie najmłodszych już egzemplażach warto to zrobić bo zawsze się coś znajdzie u mnie dwie dziurki po szpilce i auto dostało kilka kucy

[kondi]

Zamontowałem jeden z tych najnowszych AutoGauge, słyszałem dobre opinie na jego temat, nie miałem nigdy wcześniej samochodu z turbiną (tym bardziej takiego wskaźnika) i nie za bardzo jeszcze orientuje się w czytaniu tego zegara, z tego co wyczytałem na forum (tak mi się wydawało), że przy 3 tyś/obr. ciśnienie powinno wynosić 1 bar, nie wiem musi mi ktoś to uświadomić przy jakich obrotach i jakiej prędkości, jakie powinny być wskazania.

[unsuitable]

polecam jechac 50 km/h na 3cim biegu w pewnym momencie gwaltownie wcisnac gaz do deski i obserwowac wskaznik ile pokazuje. Ja w 180 mam niecale 0,7 dokladniej to ok 0,66. A na pytanie gdzie najlepiej servisowac audi moja odpowiedz w garazu ... jakos nie mam zaufania do miejscowych mechanikow i wszystko staram sie robic sam... wszystkiego w zyciu trzeba sie nauczyc a jakbym mial zostawic moja sliczna TT u mechaniora a on by zaczal mi tam grzebac a pojecia chlop nie ma o turbo to dziekuje ale NIE!!!

[wojtekff]

Zgadzam się, też bym chętnie serwisował w garażu ale niestety słabo sie na tym znam, mogę dolać płyn do spryskiwaczy ale niewiele więcej Więc muszę zufać mechaniorom, sztuka polega tylko na tym, żeby dobrze trafić. Ten ostatni serwis w którym byłem naprawdę jest niezły, teraz jak wcisnę gaz to zwijam asfalt, nareszcie ta bryka dostała kopa Wcześniej byłem w kilku serwisach ale jak widziałem przerażone i zdziwione miny mechaniorów, którzy drapali sie po głowie to od razu było jasne, że można się stamtąd zwijać. A już najbardziej wkurza mnie wciskanie kitu gdy mechaniory wyczują, ze można kogoś naciągnąć. Dlatego dobry serwis to podstawa