czytając ten temat zrozumiałem że jeden czujnik pokazuje temperaturę na wskaźniku w liczniku i klimatroniku a drugi na komputerze. Płynu jest pod max, odpowietrzalem tak:
temperatura na max, kilma off, odkrecony korek i tak sobie auto chodzilo troche czasu temperatura nawet wtedy potrafiła mieć 100 stopni. zgasilem auto i zakrecilem korek
Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka
Nie, temperatura na liczniku nie będzie się pokrywać z tą na klimatroniku, nawiasem mówiąc to na liczniku bd miał 90 mimo, że na prawdę bedzie 95 czy 100 (licznik jak by to powiedzieć uogólnia prawidłową temperature, nawet ktoś wspomniał o tym na forum w innym temacie) , dopiero jak przekroczy nwm bodajże 105 to o ile masz dobrze działający wskaźnik wskazówka się ruszy dalej. Warto a nawet trzeba podczas odpowietrzania naciskać węże, z zbiorniczka zacznie Ci wtedy ubywać i dalej dolewasz skoro twierdzisz, że na pewno dobrze masz odpowietrzony układ to nwm, może reczny pomiar termometrem elektroniczym po wężach i chłodnicy czy rzeczywiście mają taka temp jaka Ci pokazuje, a jak na Vagu sprawdziłeś?
no i chyba jest winowajca. Nie wiem czemu akurat teraz ale 98 stopni na klimatroniku a wiatraki nie działają. Wlacze klime działają. :/
Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka
jedno miejsce do sprawdzenia przed wymianą termowłącznika w chłodnicy - bezpiecznik w skrzynce nad akumulatorem, lubi się przyjarać (i to dosłownie)
A więc tak: bezpieczniki sprawne, termowlacznik wymieniłem - zero tolerancjiefektów. Czytałem kilka for i według tego co wy czytałem jeden czujnik daje temperaturę na klimatronika i licznik a drugi na vag. U mnie klimatronik pokazuje 94 stopnie a vag 90.
Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka
vag : 88C klimatronik 97C więc rozbieżność duża. Zwarlem piny we wtycze termowlacznika. Tylko jedna kombinacja włącza wiatraki, reszta nie daje żadnego efektu, połączenie 3 jednoczesnie jest nie możliwe bo zwarcie się robi :/
Wniosek: temperatura na vagu jest prawidłowa, wiatraki uruchamiają się ok. 96C natomiast klimatronik pokazuje wtedy 105C. Więc czujnik zielony do wymiany?
Jednocześnie pokazuje to że za temperaturę na zegarach i w klimatroniku odpowiedzialny jest jeden czujnik a drugi dla vag
Ostatnio edytowane przez v3r ; 16-09-2016 o 17:22
Jeśli działa Ci jedna kombinacja na wtyczce od termowlacznika jest cos uwalone w instalacji. Jak sprawdzales bezpiecznik to go wyciagales ? Tam sie lubi upalic gniazdo a bezpiecznik będzie cały. Musza chodzić dwa biegi z tej wtyczki, jak dojdziesz do tego to dopiero dalej kombinacje.
tak, wyciągnąłem bezpiecznik i jest w porządku. Na kostce termowlacznika potrafię zmostkowac tak aby włączył się 2 bieg, pierwszego nie moglem. Ale działa w porządku bo jak samochód złapie temperaturę 96C to się uruchamia. Na vagu temp nie przekracza 97C a na liczniku 107. Moim zdaniem problem jest w czujniku temperatury
Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka
Czujnik dziś wymieniłem i po krótkich testach wydaje się, że wszystko jest już w porządku
Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka
Witam
Czy któryś z szanownych kolegów zna numer termowłącznika (czujnika temperatury) który odpowiada za włączanie wentylatorów. Znajduje się on bezpośrednio w chłodnicy i ma trójkątną kostkę.
Na zdjęciu widać wtyczkę do niego
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
znalazłem sam
numer tego termowłącznika to 1J0959481A
może komuś się przyda
To teraz moja kolej
U mnie występuje taka sytuacja, że temperatura na climatroniku podczas jazdy oscyluje w granicach 88-94 (wskaźnik na liczniku równo 90), ale jeśli stanę na chwilę w korku to temp na climatronicu rośnie do 100 i włączają sie wentylatory i zbijają na 94 i w czasie włączenia wiatraków temp na liczniku podskakuje do 100. Dodam że czujnik temp wymieniony na nowy co prawda nie ori tylko Vernet czy jakoś tak, płyn chłodniczy wymieniam co 30 tyś km, a na starym czujniku ori sprawa wyglądała tak samo. Sprawdzałem też bezpieczniki na aku i jest ok.
A to nie są poprawne temperatury? Rozumiem, że te wskazania temperatury czytasz z 49 kanału climatronika? Wydaje mi się, że jest OK. W korkach powinno się grzać, bo za dużo powietrza do chłodnicy nie wlatuje. Ale może lepiej niech ktoś z bardziej doświadczonych kolegów się wypowie.Zamieszczone przez Antau
To teraz moja kolej
U mnie występuje taka sytuacja, że temperatura na climatroniku podczas jazdy oscyluje w granicach 88-94 (wskaźnik na liczniku równo 90), ale jeśli stanę na chwilę w korku to temp na climatronicu rośnie do 100 i włączają sie wentylatory i zbijają na 94 i w czasie włączenia wiatraków temp na liczniku podskakuje do 100. Dodam że czujnik temp wymieniony na nowy co prawda nie ori tylko Vernet czy jakoś tak, płyn chłodniczy wymieniam co 30 tyś km, a na starym czujniku ori sprawa wyglądała tak samo. Sprawdzałem też bezpieczniki na aku i jest ok.
Wedlug mnie wszystko jest w porzadku, temperatura skacze w takiej sytuacji i to jest normalne. Skoro wentylator sie wlacza zaraz po wzroscie temp i zbija ja do normy to znaczy, ze wszystko jest tak jak trzeba.To teraz moja kolej
U mnie występuje taka sytuacja, że temperatura na climatroniku podczas jazdy oscyluje w granicach 88-94 (wskaźnik na liczniku równo 90), ale jeśli stanę na chwilę w korku to temp na climatronicu rośnie do 100 i włączają sie wentylatory i zbijają na 94 i w czasie włączenia wiatraków temp na liczniku podskakuje do 100. Dodam że czujnik temp wymieniony na nowy co prawda nie ori tylko Vernet czy jakoś tak, płyn chłodniczy wymieniam co 30 tyś km, a na starym czujniku ori sprawa wyglądała tak samo. Sprawdzałem też bezpieczniki na aku i jest ok.
Na termowłączniku który jest w chłodnicy jest napisane przy jakiej temperaturze włącza pierwszy bieg - z tego co pamiętam jest to 96C, u mnie włącza go przy 97C i zanim auto zacznie zbijać temperaturę to podskoczy ona do 99-100.
Niestety jest to prawidłowe działanie.
Wkurza mnie to że przy "ostrzejszej jeździe" jak nagle zatrzymujesz się na światłach, jest gorąco, i temperatura wali jak szalona, to dopiero drugi bieg wentylatorów włącza się przy 103-4C, i temperatura potrafi podskoczyć do 105-7.
Jak uporam się z modami które planuję to na lato będę robił termowłącznik który od razu zamiast pierwszego biegu będzie wrzucał drugi
Należy mieć na uwadzę, że termostat nie reaguje na to co robi kierowca tylko to jaką ma temperature ciecz chłodząca.
Najniższa optymalna temp. cieczy chłodzącej to 90st. Optymalna temp. to ok 110st. ale ze względów bezpieczeństwa margines załączania się wentylatorów oraz otwieranie się mechanicznych termostatów jest zaniżony.
Dopuki nie widzimy więcej niż te 110st. na wskaźnikach nie mamy sie o co martwić bo nasz silnik pracuje w takich warunkach w jakich przewiduje producent.
W przypadku termostatów fazowych temperatury powyżej 100st to normalne zjawisko.
W smochodzie o seryjnej mocy oraz programie na seryjnej turbinie nie musimy się tak obawiać tych temperatur.
Ostatnio edytowane przez TT8N ; 23-06-2017 o 09:49
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
