Wiewióra przeczytaj mój pierwszy post tam wszystko opisałem. jestem 3 dni po wymianie rozrządu i czujników. Nie jestem mechanikiem ale laikiem również. Więc główne elementy odpowiedzialne za utrzymanie prawidłowej temperatury są nowe.
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Problem rozwiązany. Czujnik temperatury silnika mimo oryginalności kie trzymał parametrów.oszukiwał o jakieś 8 stopni. Nowy kupiony w skodzie załatwił sprawę. Poza tym auto pracuje rowniej i mniej pali
A widzisz czasami z tymi czujnikami są różne kwiatki ,ja kupiłem w Aso i ponad rok bez problemów chodzi
Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka
Using Tapatalk
A ten dobierany po vinie i miał jakąś wadę jak widac.I miał 4 miesiące.
Zamieszczone przez KrzysiuProgramista
No właśnie, widełki są od 92 do 97 °C na załączenie 1 biegu wentylatorów, u mnie załączają się przy 97 (termowłącznik z aso). Czy ktoś wie jaki termowłącznik kupić aby włączał się przy 92 °C ?? a II bieg np. przy 100? czasami przy ostrej jeździe np. robiąc okrążenie na torze auto dostaje temp ponad 107 °C i ciężko ją zbić. Dodam tylko że wentylatory włączają się przy 97 i 104 °C.
Witam , mam pytanie odnośnie Ciśnienia płynu chłodzącego w naszych TT , Czy korek powinien upuścić Ciśnienie z układu , w moim przypadku Ciężko mi ścisnąć ręcznie węża na rozgrzanym silniku , a podejrzewam jeszcze uszczelkę pod głowicą walniętą bo po wymianie świec i cewek dalej szarpie samochodem , a stara świeca miała na 1 cylindrze taki biały nagar . Pozdrawiam
Ogolnie korek powinien upuscic cisnienie z ukladu lacznie z plynem jesli zaistnieje taka potrzeba. Jezeli masz twarde weze mozliwe ze spaliny dostaja sie do plynu wiec uszczelka pod glowica moze byc do wymiany. Trzeba sprawdzic jakosc plynu i jak sie zachowuje na otwartym korku, czy nie pojawia sie efekt babli w naczyniu itp..
Cześć,
Ostatnio uciekał mi płyn chłodniczy - z tego kolanka w którym znajduje się czujnik temperatury. Wymieniłem go(niestety na zamiennik bo na ori musiałbym jeszcze poczekać, a miałem wyjazd) i w sumie od tego momentu mam trochę za wysoką temperaturę. Temperatura na kanale 49 dochodzi nawet do 108 stopni. Standardowo jest w okolicach 94 stopni.
Pompa wody(hepu metalowa) i termostat(ori) wymieniałem razem z rozrządem ok. 30-40k km temu. Wiatraki wydaje mi się, że działają prawidłowo. Odpowietrzyłem układ, samochód stał w miejscu, temperatura na maska, kilma off i po długim czasie doszedł do 102 stopni. Nie wiem co teraz mógłbym sprawdzić, aby uperwnić się co jest przyczyna;/
Przyczyną zapewne jest nie oryginalny czujnik temperatury .Druga kwestia to czy zalączył ci bieg wentylatora gdyż przy 108 to już powinien wskoczyć drugi bieg
Using Tapatalk
czujnik jest oryginalny - zielony, kolanku w ktorym się znajduje to jakiś zamiennik
Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka
To ze to "kolanko" jest zamiennikiem to nic nie wnosi, co najwyżej znów zacznie przeciekaćsprawdź kiedy włącza Ci sie 1 i kiedy 2 bieg wentylatora, to może dużo wyjaśnić
Piszę o kolanku bo od tego momentu się to zaczęło
Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka
Skoro pracują dwa wiatraki to jakim cudem temperatura dochodzi do 108 st .Kup ori czujnik i zapewne problem zniknie
Using Tapatalk
No właśnie dlatego piszę tutaj. A na którym kanale w vcds mogę sprawdzić temperaturę? to porownalbym ja z ta na klimatroniku.
Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka
Jak poznać - wyraźnie słychać ze pracuje szybciej
Instruments>blok 003 chyba zresztą łatwo znajdziesz nawet sprawdzając po kolei o ile dobrze pamiętam temp na klimatroniku pokrywa się z tą na Vagu przynajmniej jak pare razy z ciekawości sprawdzałem, jak temp przekracza 100 stopni gasząc auto powinieneś usłyszeć działający jeszcze przez kilka sekund wiatrak. Odpowietrzając układ, masz na myśli również uzupełnienie ubytku? Może po prostu nie odpowietrzyłeś dobrze układu, no bo raczej kolanko czy oryginalne czy nie to nie ma tak wielkiego znaczenia.
Ostatnio edytowane przez Quuuun ; 11-09-2016 o 21:45
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem