Niepotrzebny osprzęt podciśnienia silnika w naszych TT

[Bart227]

Dziękuję wam bardzo za pomoc

Wczoraj zabrałem się za to i... no wła?nie i zdziwił mnie pewien fakt a mianowicie te wężyki które zaznaczyłem na czerwono posiadam a to co zaznaczyłem na biało to wygl?da troszkę inaczej ponieważ nie ma tego trójnika czarnego i biegnie tylko jeden wężyk w cało?ci do kolektora.

I tutaj pojawia się pytanie ponieważ te wężyki które nie s? zaznaczone przeze mnie żadn? linia to ich nie ma w moim silniku

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...5fbb99a13.html

Co mam przez to rozumieć czy poprzedni wła?ciciel je wywalił czy jak?

Dodam ze mój silnik to APX


Z góry dziękuje za odpowiedz.

No i masz bardzo dobrze APX-y nie posiadaj? aż tak rozbudowanego systemu PCV. Dokładnie od zaworka PCV idzie wężyk bezpo?rednio do kolektora.
Musisz usun?ć wszystkie te elementy których zdjęcie przedstawiłe? w bagażniku i za?lepić pusty króciec na kolektorze albo go wykorzystać na np wska¥nik ci?nienia doładowania

Pozdrawiam

[ICE]

Czy może ktoś mi napisać po co jest ten zaworek pod kolektorem dolotowym od domy?

Ktoś to wymyślił, że połączył kolektor dolotowy z systemem PCV. Jest ktoś na tyle mądry by wytłumaczyć po co?
Co się dzieje przy usuwaniu zaworku przy instalacji catch tanka?

[Bart227]

Czy może ktoś mi napisać po co jest ten zaworek pod kolektorem dolotowym od domy?

Ktoś to wymyślił, że połączył kolektor dolotowy z systemem PCV. Jest ktoś na tyle mądry by wytłumaczyć po co?
Co się dzieje przy usuwaniu zaworku przy instalacji catch tanka?

Seryjny układ jest trochę przekombinowany. Działa on w dwóch trybach:

1. Podczas przyspieszania odpowietrzenie realizowane jest przez TIP gdyż rośnie ciśnienie w kolektorze dolotowym i zamyka zaworek PCV dzięki czemu powietrze nie jest wtłaczane do układu odpowietrzenia co byłoby zjawiskiem bardzo niepożądanym a nawet niebezpiecznym dla uszczelnień.

2. Podczas jazdy na luzie lub hamowania silnikiem zaworek PCV otwiera się i podciśnienie z kolektora pomaga w odpowietrzaniu układu.

Układ z Catch Tankiem upraszcza cały system właśnie o ten drugi etap dzięki czemu pozbywamy się części awaryjnej linii i mamy czysty kolektor dolotowy

Osobiście jeździłem z Catch Tankiem ale jak dla mnie problematyczne było opróżnianie go więc wróciłem do ukłądu seryjnego z tym że odbudowałem go z nowych oryginalnych części

Ppozdrawiam

[Arttur]

No wła?nie
Z fotek silnika wynika że masz SAI jedynie wężyki pod kolektorem s? uproszczone .















Pozdrawiam

[Pawel-2005]

za dużo...ja po paru tys wylałem gdzieś tak ze 150ml może 200

[waldek1]

to skąd ta woda?

[Pawel-2005]

nie ubywa z układu chłodzenia?

[waldek1]

nie, jest stan. jak coś napiszę nie tak to mnie popraw ,zastosowanie catch-tanku ma na celu odpowietrzenie i odebranie drobin oleju i pary wodnej ze skrzyni korbowej oraz zaworów. ja zmodyfikowałem to tak , zostawiłem przewód z komory do klawiatury a zawór znajdujący się na tym przewodzie przerobiłem na trójnik i do niego podpiołem jeden przewód catch-tanku a drugi do przewodu ssącego za przepływką

[Pawel-2005]

no to źle zrobiłeś..przewód od komory silnika zostaw to króćca z klawiatury..( ja dałem tam trójnik) i jednym przewodem idzie do catch cana gdzie tam separuje olej od powietrza i przewód na wyjsciu z catch can idzie do tip...,
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting

[waldek1]

teraz wiem gdzie popełniłem błąd ,zlikwidowałem tip i wpiołem się bezpośrednio do ssącego . czyli muszę ponownie wstawić tip i do niego podpiąć drugi przewód od catch-tanku dobrze zrozumiałem?

[wowo]

U mnie catch tank leży zakurzony w garażu. Mial wyladować pod maską, ale po konsultacjach z Witkiem został poprawiony seryjny układ.

[Pawel-2005]

jak to zlikwidowałeś tip? zrobił całkowicie wylot? i została goła sprężarka?

[waldek1]

dzięki tak zrobię a jutro dam znać jak chodzi pozdrawiam

[waldek1]

nie, po prostu wywaliłem go całkowicie i wpiołem się przewodem z catch-tanku do miejsca gdzie powinien być tip za MAF, zobacz ostatni rysunek ,szkic na drugiej stronie tam wogóle nie ma tipa co ty na to?

[Pawel-2005]

no kurcze bo to rysunek poglądowy wpinasz sie w to samo miejsce gdzie pierwotnie było wpięte wszystko tylko że komora silnika razem z pokrywa zaworów w trójnik (najlepiej kształt Y ale cięzko dostać więc T też musi dać radę) wyjdzie z trójnika idzie do catch tank wylot z catch tank idzie tak gdzie kiedyś było poprowadzone odpowietrzenie czyli do tip ja tak mam juz długo i pare innych osób i wszystko działa prawidłowo wiec niema co kąbinować..pamietaj żeby średnica wezy była ze 20mm bo przy mniejszej średnicy były przypadki wywalenia uszczelek z pod pokrywy ze wzgledu na duze ciśnienie w silniku