Posiadam Audi TT 8n 224KM rocznik 99. Od pewnego czasu pojawił mi się następujący błąd:
Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 8N0 907 379 E
Component: ESP 20 CAN V004
Coding: 18446
Shop #: WSC 06435
1 Błąd Zapis.:
00812 - Brake Pressure Release Solenoid (F84)
35-00 - -
Generalnie błąd pojawia się losowo i znika po usunięciu w VAGu, lub czasami po wyłączeniu i włączeniu ponownie auta. W czasie gdy błąd występuje to zapala się ikonka ESP. Nie zauważyłem, aby ABS w tym czasie przestawał działać.
Auto oddałem do diagnozy do elektronika samochodowego. Pan elektronik ocenił, że problemem jest uszkodzony sterownik ESP który znajduje się na pompie hamulcowej oraz stwierdził, że jest to typowa usterka (wada fabryczna) dla tych sterowników, która ujawnia się w każdym aucie grupy volkswagen z tych lat.
Niestety zakup i wymiana sterownika wiąże się z kilkoma niedogodnościami.
Jestem z Gliwic(Śląsk) i nie udało mi się znaleźć nikogo kto podjąłby się kompleksowej naprawy tego sterownika tj. demontaż, naprawa, ponowny montaż do auta. Generalnie firmy zajmujące się naprawą tych sterowników nie chcą się podejmować tego tematu, bo np. trzeba odpowietrzyć układ hamulcowy i się trzeba pobrudzić, więc preferują jedynie odbiór, naprawę i odesłanie sterownika. Oczywiście temat jest do przeskoczenia, bo można zostawić auto u mechanika, który zdemontuje sterownik, przesłać sterownik do naprawy, odebrać go i mechanik zamontuje sterownik, a jeśli naprawa się nie powiedzie, to z powrotem odesłać sterownik z reklamacją lub zacząć szukać używanego. Niestety w tym wypadku trzeba mieć możliwość uziemienia auta na jakiś czas, a ja ze wzgląd na dojazdy do pracy nie mogę sobie na to pozwolić.
Można również rozważyć zakup używanego sterownika, ale niema się gwarancji, że będzie działać, a skoro jest to wada fabryczna to problem z jakiś czas przypuszczalnie powróci - więc znowu stracony czas i pieniądze.
Poniekąd udało mi się w jakimś stopniu rozwiązać problem, ponieważ skontaktowałem się z firmą z Bielska Białej, która zajmuje się właśnie usuwaniem tych wad fabrycznych oraz udziela na to 2 letniej gwarancji, oraz niedaleko znalazłem warsztat, który podjąłby się demontażu i montażu sterownika, więc temat udało by się załatwić w jeden dzień. Jednakże po analizie błędu, który przedstawiłem powyżej, Pan z tej firmy stwierdził, że nie ma pewności, czy na pewno to jest ten typowy błąd dla tego sterownika, ponieważ z jego doświadczenia inaczej jest on sygnalizowany, więc ryzyko podjęcia się tej całej operacje jest za wysokie.
I do właśnie dochodzimy do sedna sprawy, że są wątpliwości, czy na pewno jest to błąd sterownika pompy ABS/ESP. Pan elektronik jest przekonany, że tak jest. Natomiast jak pisałem wcześniej specjalista z firmy która to naprawia ma wątpliwości, a dodatkowo w intrenecie są raczej sugestie, że przyczyną może być: czujnik położenia pedału hamulca(zostało wykluczone, wymieniłem go), serwo, czujnik ciśnienia na pompie hamulcowej...
Ze względu na problemy, które opisywałem powyżej i dla świętego spokoju, jestem już gotów zaryzykować i zakupić używany sterownik pompy ABS/ESP, natomiast nie chciałbym ponosić kolejnych kosztów i tracić czas, jeśli by w ogóle miało okazać się, że przyczyną nie jest jednak sterownik pompy ABS.
W związku z powyższym bardzo proszę o opinie, podzielnie się doświadczeniami i ewentualne wskazówki co można sprawdzić samemu mając dostęp do VAGa i podstawowych narzędzi(śrubokręty, klucze).
Odpowiedz z cytatem
Zamieszczone przez Arttur
