nie mam już sił - poszukiwania ukrytego luzu - what the f**k

[DJK]

Panowie i Panie,

Wyczerpały się już moje siły w szukaniu luzów w zawieszeniu/układzie kierowniczym. Jestem już po 2 wizycie w ASO (generalnie zadowolony bo zrobiłem masę potrzebnych rzeczy przy furce), wymienione wszystko w zawieszeniu co miało nawet minimalny luz, przeguby OK, końcówki drążków OK, drążek kierowniczy wymieniony - OK, amortyzatory OK, przeguby OK, wszystko cholera jasna OK Szarpaki na stacji diagnostycznej pokazują że wszystko ideał

A jednak....na nierównościach szczególnie naprzemiennych i przy raczej niskich prędkościach na kierownicy czuć luz taką jakby chwilową bezwładność kierownicy - jakby kolebanie lewo prawo - słychać przy tym przygłuszone telepanie. Auto oczywiście jest sztywne i idealnie się prowadzi.

Czy słusznie celuję w krzyżaki kolumny kierowniczej - samą kolumnę kierowniczą? podpory kolumny? kiedyś w BMW miałem tak i okazało się że to krzyżak, niektórzy dokręcają kolumnę kierowniczą bo po prostu dostaje luzu.

W ASO stwierdzili że luz mieści się w granicach tolerancji i można tak z tym jeździć

Czy ktoś ma podobne objawy i coś z tym robił?

Dodatkowe info - czytając forum ktoś zasugerował że olej w Haldexie powinno się wymieniać co 35 tys. km, w ASO prosiłem o potwierdzenie tej wiadomości - wysłali zapytanie do Audi Polska gdzie odpowiedzieli że w TT quattro olej w Haldexie wymienia się co 230 tys. km.

pzdr.
DJK

[nel239]

Witam
Ja bym stawial na kolumne kierownicza(krzyzaki) Poniewaz dosc czesto spotykam sie z tym problem w roznych samochodach! A objawy sa praktrycznie identyczne co do Twojego opisu!
Luzy niby mieszcza sie w normie, ale przy predkosciach wyzszych moze poprostu ta norma zawiesc- wiec lepiej tego nie ignoruj!
Pozdrawiam nel239

[DJK]

no to mnie kolega nie ukrywam zmartwił
Jeżdżąc kiedyś BMW otrzymałem ostrzeżenie że póki co krzyżak trzyma ale może się up****lić w najmniej oczekiwanym momencie i pojadę w najlepszym wypadku w krzaki...i to zależy przy jakiej prędkości to się stanie...po prostu traci się momentalnie kierowalność - dramat

Najgorsze jest to że w ASO powiedzili że w TT-tce są 2 krzyżaki ale podobno oba występują tylko jako część integralna z całą kolumną kierowniczą - koszt ok. 1600 PLN sama część, o robociźnie nie wspomnę
Najtaniej by wyszło gdyby wymienić jedynie jakiś czop podtrzymujący kolumnę który też może być luźny - tylko 60 PLN

pzdr.
DJK

[marconsio]

Dodatkowe info - czytając forum ktoś zasugerował że olej w Haldexie powinno się wymieniać co 35 tys. km, w ASO prosiłem o potwierdzenie tej wiadomości - wysłali zapytanie do Audi Polska gdzie odpowiedzieli że w TT quattro olej w Haldexie wymienia się co 230 tys. km.

to i tak niezle,bo u mnie w ASO stwierdzili ze Haldex nie ma filtra i jest bezobslugowy

[Arttur]

Dobre , dobre LOL

A w temacie ..

Mysle ze przyczyna tego stukania moze byc gumowy przegub drazka stabilizyjacego , lub awaria tego drazka , czesc z nich miala wklady z z jakiegos tworzywa sztucznego w miejscu gdzie mocowany jest on do auta za posrednictwem gumowych mocowan..

Tak to wyglada ... na fotce nie seryjne , poza srednica i poliuretanem zamiast gumy , ksztalt jest identyczny



Szkoda ze osobiscie nie moge ogladanac auta ale i tak moge isc w zaklad ze to to ..


Pozdrawiam