Jednostki może wysilone (te w okolicach 1000 KM), ale też bez przesady. Te silniki mają parę litrów pojemności a ich tuningiem zajmują się profesjonaliści z firmy Lingenfelter. Podobnie Audi pomagał brytyjski Cosworth przy opracowaniu RS4 i poprzedniego RS6. Veno korzysta z komponentów uznanych firm i przy projektowaniu stosuje najlepsze oprogramowanie w branży - system CATIA V5 (do mniej ważnych elementów - system SolidWorks). CATIA v5 zapewnia im dokładności rzędu setnych części milimetra !

Jednym z głównych założeń twórców pojazdu było uzyskanie dokładności rzędu setnych milimetra, dlatego też zdecydowali się zaprojektować większość elementów w programach SolidWorks i Catia oraz wyfrezować je za pomocą obrabiarek numerycznych.
Nikt nie mówi, że Veno będzie lepszy od Veyrona, tylko szybszy i dużo tańszy. Tak samo Nissan GT-R jest szybszy i tańszy od Audi R8, a nawet Porsche 911 Turbo. Ale nikt nie mówi że Nissan jest od nich lepszy Veyron kosztuje coś koło miliona euro, 1100-konne Veno będzie kosztować ok. 3.5-4 razy mniej

Zresztą od Veyrona jest kilka szybszych i tańszych aut: 9ff GT9 czy topowa Ultima(którą można sobie złożyć w garażu za 15 funtów + koszt silnika od Corvette czy innego Vipera i koszt paru turbin)

Jeśli mówimy o "wyżyłowaniu" to co powiesz na B6, 4010 cm3. Moc silnika wynosi 726 kW (987 KM) - to jest najnowsze 9ff GT9. Corvette Z06 ma silnik zbliżonej pojemności do Veyrona ! Veyron ma dwa razy tyle cylindrów I dwa razy tyle turbosprężarek co Vette od Lingenfeltera!. Więc o zbytnim wyżyłowaniu raczej niema mowy... Stosunekj moc / pojemność jest zbliżony.

[ Dodano: 18 Czerwiec 2009, 01:26 ]
Ciekawy artykuł - spółka córka startować ma w Le Mans:

http://www.motogazeta.mojeauto.pl/Sa...,a,142747.html