Pawel-2005 O ciśnienie oleju jak i smarowanie bym się teraz nie martwił, ponieważ ciścienie na nowej pompie na zimnym silniku pokazuje ok 6,5 a na gorącym 1,4-1,5. Smarowanie też musi być, bo lekko poci się uszczelka ze spływu oleju przy turbo (uszczelka do wymiany), więc smarowanie jest. Co do czystości przewodów i restryktora to po regeneracji turbo, przed montażem były przedmuchiwane i czyszczone + sprawdzałem średnice otworu restryktora - robiłem dokładnie to co pisałeś mi na prv (przed zatarciem i po zatarciu), nic nie robiłem "na mi się zdaje"