Witam posiadam wersję 1.8t 225km Apx. Na chwilę obecną zalany jest olej 5w30 niewiadomej marki po poprzednim właścicielu. Chcę zalać coś z większą lepkoscia i mam dylemat czy zostać przy syntetyku 5w50valvoline czy też zalać pól syntetyczny 10w60 valvoline.Silnik trochę głośno chodzi przy większych obrotach (dźwięk klekotajacych zaworów) dlatego chcę zalać coś z większą lepkoscią-bezpieczniejszego.
Ja miałem u siebie jeden sezon castrola 5w-40 i jakoś nie byłem zadowolony ze względu na to, że sporo musiałem dolewać, później przerzuciłem się na motul 5w-40 x-cess, po 2 sezonach oleju wciągał minimalna ilość (od wymiany do wymiany jakieś 0,5 l).
5w40 raczej odpada bo wydaje mi się że będzie podobnie chodził. W fiacie coupe 2.0 miałem 10w60 valvo i spełniał zadanie ciśnienie na ciepłym 1.9 2.0. Ale jak w przypadku audi będzie się zachowywać to nie wiem
Było już opisywane kilka razy, że najlepiej lać pełny syntetyk np. 5w-40 Motula.
Pisane było tylko wszędzie każdy inaczej pisze a ja chcę się odnieść do mojej sytuacji 5w30 i klekotanie i co lepsze 5w50 czy 10w60 ? Przechodzić na pól syntetyczny czy zostać przy syntetyku
Ja bym wybrał 5w50, jeżeli nie pomoże to wtedy ewentualnie półsyntetyk. Wiadomo, że do upalania 5w50 jest lepszy niż 5w30, czyli stukanie przy wyższych obrotach może się uspokoić. Może ten wcześniejszy olej to jakieś badziewie, które nie nadaje się nawet do dobrej kosiarki spalinowej i dlatego takie objawy.
Też mi się wydaje że to może być wina oleju. Chyba wybiorę 5w50 i zobaczymy. Jak będzie to samo to zaleje 10w60
Ja osobiście latam na Mobilu 5w50 od początku nabycia, dwie zmiany za mną i niepożądanych efektów brak. Silnik chodzi naprawde ładnie, żadnego klekotanie i tym podobnych objawów. Ale jak wiadomo nie tylko olej o tym decyduje, ale przede wszystkim stan silnika.
Valvoline 5W50 będzie dobrym wyborem. Sam na takim jeżdżę i zegary wkręcam do 240 km/h
Tak więc 5w50 valvo zamówionydzięki za pomoc
Przed wyborem oleju chociaż przeczytajcie to http://vw-clubpolska.pl/index.php?page=oil_norma_vag
W doborze oleju nie jest tak ważna klasyfikacja olejowa co norma oleju według danego producenta.
Miałem przykład stosując olej tej samej marki i tej samej klasy lepkości 5W-40, ale dla róznych marek aut 5w-40 dla Audi i dla Forda który jest rzadki jak woda. Jak się później dowiedziałem kanały olejowe w Fordzie są bardzo wąskie i stosowanie gęstych olei wiąże się z ryzykiem zatarcia turbiny.
Wiec na koniec, na stronie producentów, czy sklepów możecie dobrać odpowiedni olej dla swojego auta z odpowiednią norma i lepkoscią
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem