Bardzo duuuuże ubytki oleju ..... Panowie proszę o pomoc w diagnozie

[sawczenko]

Witam,
Posiadam MK2 2.0T z przebiegiem 180 tyś. i mam ogromny problem z olejem bo ubywa go okolo 2 litrów na 1000km.
Mechanik stwierdził że trzeba zrobić generalny remont silnika.
Więc zostały wymienione tłoki na nowe nominalne (na te z szerszym pierścieniem olejowym), turbo sprawdzone i ok ( regenerowane 20kkm temu), głowica zrobiona ( szlif, prowadnice i udzczelniacze), wymieniona odma, uszczelnienia, świece.
No i ****, nic to nie dało i bierze olej w tej samej ilosci.
Od czasu do czasu co 200 km pojawia się chmura dymu a w dolocie są spore ilości oleju (wrzucany jest przez waz idacy z pokrywy zaworow)
Jak wyjmuje bagnet to zasysa powietrze, to samo po odkreceniu korka oleju- nie wiem czy to prawidłowy objaw ?
Jeśli chodzi o pracę silnika to nie ma najmniejszego kłopotu.
Pracuje równo i ma moc w całym zakresie obrotów.

Bardzo bardzo proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu.

[Kemil]

Według mnie twój mechanik ma racje. Nowe poprawione tłoki, które mają większy pierścień rozwiązują problem (około 4 tyś komplet). Nie wiem czy nie trzeba również zmienić korbowodu i paru innych detali.
Znajdziesz również majstrów, którzy obrobią tłoki i włożą tam większe pierścienie.

[sawczenko]

w tym cały problem że tloki wymienił i dalej wciąga olej , okolo 2 litrów na 1kkm.

[Kemil]

Ok, wybacz, musiałem coś źle przeczytać. Tak z ciekawości, ile cie to kosztowało?

[sawczenko]

zmieniłem jeszcze pasek rozrządu i do przeglądu poszedł rozrusznik i alternator w sumie ok. 6100.

Tylko co z tego jak dalej oliwy ubywa i nie wiadomo dlaczego ?

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

problem rozwiązany
kluczem do sukcesu okazala sie pokrywa zaworów.
Po wymianie pokrywy problem poboru oleju znikł.

[delleto]

zmieniłem jeszcze pasek rozrządu i do przeglądu poszedł rozrusznik i alternator w sumie ok. 6100.

Tylko co z tego jak dalej oliwy ubywa i nie wiadomo dlaczego ?

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

problem rozwiązany
kluczem do sukcesu okazala sie pokrywa zaworów.
Po wymianie pokrywy problem poboru oleju znikł.

Kurczę w jaki sposób pokrywa zaworów wplywalaby na zwiększone zużycie oleju?? Nieszczelna ? Pęknięta gdzieś ? Ale to cały silnik byłby bardzo ufajdany.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L01 przy użyciu Tapatalka

[oOkillerjezOo]

Miałem podobną akcję pare lat temu. Kupiłem dekiel żeby go pomalować proszkowo a potem zamienić. Pewnego dnia patrzę oleju mniej i śmierdzi olejem szukam szukam i nic... okazało się że w samym tyle silnika była szczelina mimo dokręcenia. Po wymianie na starą problem przepadł.

[AcidTT]

Zapchane odpowietrzenie. (?)

[bolek80]

Szkoda,ze musiales remont silnika robić,a uszczelka pod deklem 50zl
Pan mechanik oczytał sie auto świata i diagnoze postawił ze jak tfsi to napewno tłoki.

[sawczenko]

Pokrywa w tym silniku odpowiada za odseparowanie oleju od oparów, posiada 3 odseparowane od siebie kanały i wystarczy że któryś z nich się rozszczelni lub kanały odprowadzajace olej są słabo drożne i olej przedostaje się do dolotu - zasysa go turbina i przepycha go przez Intercooler i wrzuca prosto do cylindrów. Dlatego też dość często paliła mi się świeca na trzecim cylindrze gdyż rozgrzaną świece zalewal schłodzony przez intercooler olej. W taki to sposób pozbywalem się 2 litrów oleju na 1000 km.
Zgadzam się w 100 procentach z kolegą Bolek80, ale niestety na 10 mechaników tylko 2 było zorientowanych że ten silnik nie ma problemu że sławnymi pierścieniami.
Tylko szkoda że trafiłem na nich już po remoncie.

[delleto]

Pokrywa w tym silniku odpowiada za odseparowanie oleju od oparów, posiada 3 odseparowane od siebie kanały i wystarczy że któryś z nich się rozszczelni lub kanały odprowadzajace olej są słabo drożne i olej przedostaje się do dolotu - zasysa go turbina i przepycha go przez Intercooler i wrzuca prosto do cylindrów. Dlatego też dość często paliła mi się świeca na trzecim cylindrze gdyż rozgrzaną świece zalewal schłodzony przez intercooler olej. W taki to sposób pozbywalem się 2 litrów oleju na 1000 km.
Zgadzam się w 100 procentach z kolegą Bolek80, ale niestety na 10 mechaników tylko 2 było zorientowanych że ten silnik nie ma problemu że sławnymi pierścieniami.
Tylko szkoda że trafiłem na nich już po remoncie.

Czyli z tym co mówisz w 8J nie trzeba Catch Tanka montować bo on już ma fabrycznego tylko nie tak wyeksponowanego jak w 8N ktoś sobie dołoży.