Pokaż wyniki od 1 do 11 z 11

Wątek: Bardzo duuuuże ubytki oleju ..... Panowie proszę o pomoc w diagnozie

  1. #1
    Awatar sawczenko
    Dołączył
    Sep 2017
    Płeć
    Skąd
    podkarpackie
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    srebrny
    Posty
    6

    Bardzo duuuuże ubytki oleju ..... Panowie proszę o pomoc w diagnozie

    Witam,
    Posiadam MK2 2.0T z przebiegiem 180 tyś. i mam ogromny problem z olejem bo ubywa go okolo 2 litrów na 1000km.
    Mechanik stwierdził że trzeba zrobić generalny remont silnika.
    Więc zostały wymienione tłoki na nowe nominalne (na te z szerszym pierścieniem olejowym), turbo sprawdzone i ok ( regenerowane 20kkm temu), głowica zrobiona ( szlif, prowadnice i udzczelniacze), wymieniona odma, uszczelnienia, świece.
    No i ****, nic to nie dało i bierze olej w tej samej ilosci.
    Od czasu do czasu co 200 km pojawia się chmura dymu a w dolocie są spore ilości oleju (wrzucany jest przez waz idacy z pokrywy zaworow)
    Jak wyjmuje bagnet to zasysa powietrze, to samo po odkreceniu korka oleju- nie wiem czy to prawidłowy objaw ?
    Jeśli chodzi o pracę silnika to nie ma najmniejszego kłopotu.
    Pracuje równo i ma moc w całym zakresie obrotów.

    Bardzo bardzo proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu.
    Ostatnio edytowane przez sawczenko ; 21-09-2017 o 22:19

  2. #2

    Dołączył
    Aug 2015
    Płeć
    Skąd
    Śląsk
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    250
    Kolor
    Brak
    Posty
    116
    Według mnie twój mechanik ma racje. Nowe poprawione tłoki, które mają większy pierścień rozwiązują problem (około 4 tyś komplet). Nie wiem czy nie trzeba również zmienić korbowodu i paru innych detali.
    Znajdziesz również majstrów, którzy obrobią tłoki i włożą tam większe pierścienie.

  3. #3
    Awatar sawczenko
    Dołączył
    Sep 2017
    Płeć
    Skąd
    podkarpackie
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    srebrny
    Posty
    6
    w tym cały problem że tloki wymienił i dalej wciąga olej , okolo 2 litrów na 1kkm.
    Ostatnio edytowane przez sawczenko ; 21-09-2017 o 21:46

  4. #4

    Dołączył
    Aug 2015
    Płeć
    Skąd
    Śląsk
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    250
    Kolor
    Brak
    Posty
    116
    Ok, wybacz, musiałem coś źle przeczytać. Tak z ciekawości, ile cie to kosztowało?

  5. #5
    Awatar sawczenko
    Dołączył
    Sep 2017
    Płeć
    Skąd
    podkarpackie
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    srebrny
    Posty
    6
    zmieniłem jeszcze pasek rozrządu i do przeglądu poszedł rozrusznik i alternator w sumie ok. 6100.

    Tylko co z tego jak dalej oliwy ubywa i nie wiadomo dlaczego ?

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    problem rozwiązany
    kluczem do sukcesu okazala sie pokrywa zaworów.
    Po wymianie pokrywy problem poboru oleju znikł.
    Ostatnio edytowane przez sawczenko ; 16-10-2017 o 21:11

  6. #6
    Awatar delleto
    Dołączył
    Mar 2016
    Płeć
    Skąd
    Gliwice
    Pojemność
    brak
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Denim Z5W
    Posty
    473
    Cytat Zamieszczone przez sawczenko Zobacz posta
    zmieniłem jeszcze pasek rozrządu i do przeglądu poszedł rozrusznik i alternator w sumie ok. 6100.

    Tylko co z tego jak dalej oliwy ubywa i nie wiadomo dlaczego ?

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    problem rozwiązany
    kluczem do sukcesu okazala sie pokrywa zaworów.
    Po wymianie pokrywy problem poboru oleju znikł.
    Kurczę w jaki sposób pokrywa zaworów wplywalaby na zwiększone zużycie oleju?? Nieszczelna ? Pęknięta gdzieś ? Ale to cały silnik byłby bardzo ufajdany.

    Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L01 przy użyciu Tapatalka

  7. #7
    Awatar oOkillerjezOo
    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Węgierska Górka
    Pojemność
    1.8T
    KM
    210
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    953
    Miałem podobną akcję pare lat temu. Kupiłem dekiel żeby go pomalować proszkowo a potem zamienić. Pewnego dnia patrzę oleju mniej i śmierdzi olejem szukam szukam i nic... okazało się że w samym tyle silnika była szczelina mimo dokręcenia. Po wymianie na starą problem przepadł.

  8. #8
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Zapchane odpowietrzenie. (?)

  9. #9

    Dołączył
    Jun 2016
    Płeć
    Skąd
    Ostrowiec Świętokrzyski
    Pojemność
    2.0T
    KM
    265
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Niebieski
    Posty
    77
    Szkoda,ze musiales remont silnika robić,a uszczelka pod deklem 50zl
    Pan mechanik oczytał sie auto świata i diagnoze postawił ze jak tfsi to napewno tłoki.

  10. #10
    Awatar sawczenko
    Dołączył
    Sep 2017
    Płeć
    Skąd
    podkarpackie
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    srebrny
    Posty
    6
    Pokrywa w tym silniku odpowiada za odseparowanie oleju od oparów, posiada 3 odseparowane od siebie kanały i wystarczy że któryś z nich się rozszczelni lub kanały odprowadzajace olej są słabo drożne i olej przedostaje się do dolotu - zasysa go turbina i przepycha go przez Intercooler i wrzuca prosto do cylindrów. Dlatego też dość często paliła mi się świeca na trzecim cylindrze gdyż rozgrzaną świece zalewal schłodzony przez intercooler olej. W taki to sposób pozbywalem się 2 litrów oleju na 1000 km.
    Zgadzam się w 100 procentach z kolegą Bolek80, ale niestety na 10 mechaników tylko 2 było zorientowanych że ten silnik nie ma problemu że sławnymi pierścieniami.
    Tylko szkoda że trafiłem na nich już po remoncie.

  11. #11
    Awatar delleto
    Dołączył
    Mar 2016
    Płeć
    Skąd
    Gliwice
    Pojemność
    brak
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Denim Z5W
    Posty
    473
    Cytat Zamieszczone przez sawczenko Zobacz posta
    Pokrywa w tym silniku odpowiada za odseparowanie oleju od oparów, posiada 3 odseparowane od siebie kanały i wystarczy że któryś z nich się rozszczelni lub kanały odprowadzajace olej są słabo drożne i olej przedostaje się do dolotu - zasysa go turbina i przepycha go przez Intercooler i wrzuca prosto do cylindrów. Dlatego też dość często paliła mi się świeca na trzecim cylindrze gdyż rozgrzaną świece zalewal schłodzony przez intercooler olej. W taki to sposób pozbywalem się 2 litrów oleju na 1000 km.
    Zgadzam się w 100 procentach z kolegą Bolek80, ale niestety na 10 mechaników tylko 2 było zorientowanych że ten silnik nie ma problemu że sławnymi pierścieniami.
    Tylko szkoda że trafiłem na nich już po remoncie.
    Czyli z tym co mówisz w 8J nie trzeba Catch Tanka montować bo on już ma fabrycznego tylko nie tak wyeksponowanego jak w 8N ktoś sobie dołoży.

Podobne wątki

  1. Wyciek oleju, pomoc w diagnozie.
    Przez BigBird.co w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 19
    Ostatni post / autor: 25-08-2015, 19:19
  2. pomoc w diagnozie
    Przez Majkel23 w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 12
    Ostatni post / autor: 20-07-2015, 14:36
  3. Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 08-03-2014, 18:52
  4. Odpowiedzi: 28
    Ostatni post / autor: 18-04-2013, 08:42
  5. Czy ktoś to miał ? BARDZO PROSZĘ O POMOC
    Przez LUSI w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 12
    Ostatni post / autor: 29-12-2008, 21:07

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •