Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 12
Pokaż wyniki od 16 do 19 z 19

Wątek: Silnik 2.0 FSI a silnik VW 2.0 TSI

Mieszany widok

Poprzedni post Poprzedni post   Następny post Następny post
  1. #1
    Awatar Jerry
    Dołączył
    Dec 2011
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrzysty
    Posty
    3,004
    Żuczek vs. Pawel-2005 -> internet fight!!!!



    Idę po popcorn!!!
    Te Terrere Terrere terererererere …

  2. #2
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    700
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,798
    Cytat Zamieszczone przez Jerry Zobacz posta
    Żuczek vs. Pawel-2005 -> internet fight!!!!



    Idę po popcorn!!!
    Od forumowiczów z takim stażem spodziewał bym się jednak bardziej konstruktywnych wypowiedzi niż ta powyżej, miej to na uwadze zanim ponownie coś podobnego wstawisz na forum.
    Znowu TT znowu Cabriolet

  3. #3
    Awatar asikson
    Dołączył
    Jan 2011
    Płeć
    Skąd
    Fallenizza
    Pojemność
    2.0T
    KM
    410
    Rocznik
    1944
    Kolor
    BLAU
    Posty
    535
    bardzo dobre silniki, super baza do modów,

    Problematyczy wa raczej upierdliwy bywa w EA113 czyli tfsi 1Gen szklanka popychacza pompy paliwa wysokiego cisnienia. koszt ok 120zl aso plus robota drugie tylee lub samodzielnie jak ktos potrafi ogarnąć kilka śrubek i kluczy.

    Łańcuch co 100 to max w tsi 2gen czyli ea888. najlepsze jest to ze producent nie przewiduje wymiany ale rozciąga sie a konsekwencje mogąbyc bardzo duże jesli ktoś to olewał/oleje

    Nagar w dolocie to norma, u mnie był czyszczony ale nie było jakiegos dramatu. Co 30-40tys w serii warto tam zajrzeć, również samemu mozna to ogarnąć jak ktos ma pol wolnego dnia i garaz. w necie masa tutoriali video na ten temat.

    poza tym: zużycie oleju 100-600ml /1000km to norma i trzeba do zaakceptować. mi przy ekonomicznym styli jazdy palił max 100ml, teraz po modach przy dynamicznej jezdzie na swieżym oleju są to ok 3 setki, bliżej wymiany skoacze do 5 setek.

    a tak to pomijając to: dbać, zaglądać jezdzić i cieszyć sie bezawaryjną jazdą, super dynamiką bo silniki są genialne! swój już upalam 3,5 roku, lekko nie ma ,przebieg nie mały,moc również podwojona bo ponad 400km i nic sie nie dziej jeśli chodzi o silnik typowo to przez ten czas zrobił tylko: DV, nieszczelny układ dolotowy(pekniecie weza), czujnik oleju, rozszczelniona chłodnica oleju. reszta to jakies rzeczy serwisowe i eksploatacyjne: łożysko, przegub, elementy zawiasu, nieszczelny układ klimatyzacji...

    polecam!
    Cel jest tylko jeden - najlepiej grające TT na świecie!

  4. #4
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    Dorzucic do tego trzeba jeszcze padajace dv. Czesto nie trzymaja i wariuja. Sa elektroniczne a nie jak w 1.8t.

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Cytat Zamieszczone przez ZUCZEK Zobacz posta
    Od forumowiczów z takim stażem spodziewał bym się jednak bardziej konstruktywnych wypowiedzi niż ta powyżej, miej to na uwadze zanim ponownie coś podobnego wstawisz na forum.
    A co do posta heh Marcin my to chociaż możemy sobie powalczyć bo z autorem tego posta walka była by krotka i mocno jednostronna pomimo takiego dużego stażu na tym forum.

Podobne wątki

  1. Silnik APX.
    Przez pablomalakuna w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 09-11-2014, 09:13
  2. TT SILNIK z A3 TDI ????????????
    Przez DRYKIER w dziale Tuning i gadżety
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 02-07-2009, 17:53
  3. silnik 225 ???
    Przez kacper w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 30
    Ostatni post / autor: 16-12-2008, 17:30

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •