Logi AMK proszę o analizę

[tomus00000]

Witam właśnie sprawdziłem kompresje odkręcając po jednej świecy,i próba i wyniki są następujące:
1 cylinder. 10,5
2 cylinder. 10,7
3 cylinder. 10,8
4 cylinder. 11,0
Aha dodam że pomiar robiony na rozgrzanym silniku 90 stopni.

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

I dzisiaj jeszcze zrobiłem na zimnym silniku z odłączonymi wtryskami
12,5. 1cylinder
11,0. 2cylinder
11,3. 3cylinder
12,3. 4cylinder

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

A dodam jeszcze że nowy silnik ciśnienia ma mieć od 10 do 13 barów,minimalne 7 barów a różnice między cylindrami nie przekraczające 3 barów i test robimy przy temp.oleju od 30 stopni Celsjusza,to są dane dla silnika 1.8 z turbodoładowaniem.

[Łukasz13]

Sprobuj uzyc anticarbon do oczyszczenia komory spalania.

[tomus00000]

Oczyszczone było środkiem do czyszczenia wtrysków maszyna LQ przez 30minut

[Pawel-2005]

Kompresja nie jest powodem koretk zaplonow bo jest w miare ok.
pisalem aby zmierzyc cisnienie na wydechu tuz za turbina. Byc moze jest przytkany i dlatego tak sie dzieje. Bo na serii korekty powinny byc 0 a bam moze miec 1-2 maks.

[tomus00000]

Hm możesz opisać jak dokładniej wykonać ten test gdzie się wpiąć,kiedy mierzyć bo nie słyszałem o takim mierzeniu na wydechu.A powiem ci ze sprawdzałem egt i dochodziło do 700-750stopni,a czy jak by był zatkany wydech do nie rosła by temp.spalin??a mogę tez odkręcić kata i się przejechać i sprawdzić wypadania??

[Pawel-2005]

Wlasnie egt do zapchanego wydechu nie wiele ma. Wydawalo by sie ze tak ale w praktyce jednak nic.
Mozesz odkrecic kata i poleciec bez ale szybciej odkrecic sonde. Wykonac taki adapter aby przy niej miec krociec i wezykiem wpiac manometr. Mierzyc podczas maks przyspieszenia. Im nizsze tym lepiej.

[tomus00000]

Aha to zrobię adapter albo go wykręcę.a dlaczego ma być niższe?

[Pawel-2005]

Bo im nizsze cosnienie to znaczy ze silnik ma sie latwiej pozbyc spalin.

[tomus00000]

Katalizator wyjęty i bez zmian jak stukał tak stuka nadal.Macie jeszcze jakiś pomysł??

[Pawel-2005]

Ale latales bez wydechu czy wyciales katy i wydech jest tak jak byl?

[tomus00000]

Wykręciłem katy i pojeździłem bez nich i zauważyłem ze czym auto bardziej nagrzane to stuka coraz bardziej na zimnym silniku nie stuka prawie a 90 stopni silnik to juz jest masakra.

[Pawel-2005]

zobacz na 91 i 93 kanale. sprawdź jakie sa wartosci na zimnym na średnio rozgrzanym i na goracym. Może olej sie rozgrzewa robi się rzadszy i napinacz nie daje rady. Wtedy powinien być jakiś bład ,że wyszło poza tolerancje ale czasem komp świruje i nie wywala błędów. Rzadkie przypadki ale spotkałem się z czymś takim.

[tomus00000]

Kanał 91 pokazuje na puszczonym gazem podczas jazdy 0 lub -1 a jak dodam gazu to 23-24 stopnie a i jak odpalam rano to cos zagrzechocze dość głośno ok 1-2 sekundy jak ciepły nic nie słychać

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

93 15% wolne przy bucie nawet 144% i non stop -4kW

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

A źle napisałem w 91 kanale pokazuje 21-22..

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

A i dodam ze ok pól roku temu wyskoczył dwa razy błąd napinacza ale wyjąłem czujnik wyczyściłem do i juz nie wrócił może fakt ze on coś szwankuję ale jak go sprawdzić w 100% nie wiem jakie powinny być wartości procentowe w obydwu kanałach.

[ZUCZEK]

To znacząco za dużo pow 10 kwalifikuje wymianę.

[tomus00000]

Chodzi ci o 93kanał??powiem ci ze go obserwowałem i jest różnie od 15,50,60,80 a i 107 aż do 144 mogę jutro jeszcze dokładniej to obadać

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Ciepły czy zimny silnik pokazuje prawie takie same wartości przy butowaniu % idą do 140 w dwóch blokach przy dwóch tysiącach jest juz 60,więc napinacz jest winny tym stukom w cylindrze?