Zawieszenie Gwintowane

[HubertRinkon]

Witajcie

Jako że jestem na etapie modyfikowania zawieszenia mam do Was prośbę o dodanie opinii
-jaki macie zawias
-jakie obniżenie
-wrażenia z jazdy
-zdjęcie auta
-może porównanie jak ktoś miał styczność z większą ilością gwintów .

Dziękuje bardzo

[rademenes]

bc racing 32 stopniowa regulacji twardosc przod , komfort mega zalezy jak nisko zejdziesz jedyny minus z tylu nie mozna zrobic gleby ale sa jeszcze lepsze gwinty nie kupuj sredniakow same problemy




19\G/48

[HubertRinkon]

Pięknie się prezentuję

Czekam na dalsze fotki i informację od Was )))))

[Wójto.WRA]

Gwint MTS , obniżenie nieznane, bo ja tego nie robiłem . Nie jest taki twardy na felgach 20' sie nawet przyjemnie jezdzi

[molendez]

-10cm FK AK Street ale nie polecam, jedno z najtajniejszy wiec nie spodziewaj sie czegoś na torze, tylko LOOK .

[FockeWulf]

Fajne felgi , ładnie wypełniają nadkola.

[HubertRinkon]

Panowie może ktoś jeszcze ....

najbardziej mnie interesuje aktualnie
Eibach , D2 , AP , KW v1 , Bilstein B14

[AcidTT]

bc racing 32 stopniowa regulacji twardosc przod , komfort mega zalezy jak nisko zejdziesz jedyny minus z tylu nie mozna zrobic gleby ale sa jeszcze lepsze gwinty nie kupuj sredniakow same problemy




19\G/48

Piekna jest! Blachy jeszcze lepsze, adekwatne do mocy na IE rynku MEGA + blachy zostaja z autem na cale zycie auta wiec, wszystko jasne pozdro Kolego!

[Arttur]

Omawialiśmy już temat zawieszenia gwintowanego i trochę info masz w linku poniżej

http://www.klubtt.pl/showthread.php?...-o-porad%C4%99

Być może przeniosę tam posty z tego wątku jak bardziej się rozwinie.


Tak czy inaczej, jeśli mam być szczery to nie powinieneś przykładać zbyt dużej uwagi do tego na jakim gwincie jeździmy bo nikt z nas nie ma dedykowanego auta torowego a w takim aucie podejście i kryteria doboru powinny być inne niż w aucie ulicznym ze sportowym zacięciem.

Wracając do tematu
Bilstein PSS 9
-36 mm ( chyba , już nie pamiętam )
Wrażenia bardzo pozytywne jeśli chodzi o komfort użytkowania na co dzień w połączeniu bardzo dużą poprawą stabilności i reakcji auta w ciasnych dynamicznych zakrętach oraz nagłych zmianach kierunku przy większych prędkościach..
Zaczynałem z ustawieniem twardości na środku, teraz jeżdżę na najmiększym ale nie podoba mi się i na wiosnę testuję najtwardsze ustawienie ..










Pozdrawiam

[HubertRinkon]

Artur rozumiem tylko ja nie jestem profi kierowcą tylko totalnym amatorem gdyby było inaczej kupiłbym Ohlinsa

Zastanawiam się jak bardzo odczuję róznicę pomiędzy np B14 a b16 ( w cenie róznica 2x )

[Arttur]

No tak ale tym bardziej jak się uczysz to nie zaszkodzi mieć do dyspozycji prawidłowo prowadzące się auto i od razu wyrabiać sobie dobre nawyki

Nie trzeba oczywiście Ohlinsa bo raz że cena miażdży a 2 trzeba mieć trochę doświadczenia żeby wykorzystać potencjał ustawień.

Pomiędzy PSS a PSS 9 nie odczujesz zbyt wielkiej różnicy jedynie tracisz/zyskujesz możliwość regulacji twardości amortyzatora.
Ja jednak z uporem maniaka znowu napisze że dla Ciebie najlepsze wybór to H&R RSS ( nr części RSS-48-431-1/1 )
Praktycznie jest to to samo co PSS9 tyle że są twardsze sprężyny i odpowiednio do nich dobrana charakterystyka amortyzatorów.

Jeśli nie to to możesz ewentualnie iść w PSS ale po pewnym czasie dojdziesz do wniosku że mogłyby być twardsze.







Pozdrawiam

[rademenes]

jedna przestroga , nie daj sie zmylic dobra cena niektorych firm lepiej poczytaj opinie i porownaj rozne zestawy.Tak jak wyzej Arttur pisze H&R dobra opcja , prowadzenie auta na dobrej firmy gwincie a gwincie do wygladu to ogromna roznica ...


19\G/48