Kompresor fizycznie w aucie ale rozłączony . ( nie robi obciążenia )
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Masz Pawle jakieś sugestie ?
Moze ktoś inny coś podpowie
Kompresor fizycznie w aucie ale rozłączony . ( nie robi obciążenia )
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Masz Pawle jakieś sugestie ?
Moze ktoś inny coś podpowie
mnie dziwi czemu możesz jeździć po całej Polsce na zawody, możesz jechać na Nurburgring, a nie przejedziesz się do Płońska do Pawła, żeby sprawdził co dolega temu autu i poprawił to co trzeba - skoro miałby pomóc i zaradzić niedociągnięciom setupu, żeby co zawody nie podnosił Tobie ciśnienia
Chętnie pojadęjak Paweł znajdzie jakiś wolny termin . ( a czasu jak nie raz tutaj pisał nie ma )
Jak ktoś dobrze ogarnia w danej dziedzinie to wszędzie tak jest .
Ja sie zastanawiam tylko czy na tej turbosprezarce powinno tak być czy to normalne czy może jednak wstaje za póżno ?
Ps. teraz kręcimy wałkami zobaczymy co będzie ( jaka będzie poprawa )
No jakis czas temu jak pisales o strookerze to mialem czas. Teraz przez 2 mies nie biore nic bo zagrzebalem sie projektami. Bedziesz chcial to pomoge. Wymyslimy jakis setup ktory bedzie elastyczny i bedzie mial fajna moc.Zamieszczone przez HubertRinkon
Chętnie pojadę
Jak ktoś dobrze ogarnia w danej dziedzinie to wszędzie tak jest .
Ja sie zastanawiam tylko czy na tej turbosprezarce powinno tak być czy to normalne czy może jednak wstaje za póżno ?
Ps. teraz kręcimy wałkami zobaczymy co będzie ( jaka będzie poprawa )
Co do wykresu no biednie jest nie ma co ukrywac. 4100 a Ty masz wciaz ponizej 300 nm. Nie wiem jakie masz walki. Jesli adr to krecenie nimi nic nie da. Ja krecilem w 2 tt na adres i roznice pomijalne . Po 5 stopni chyba na strone albo deczko wiecej ale majac vvt balem sie kolizji. Jak nie masz vvt to pokrec i zobacz roznice.
Generalnie to obstawiam ze gdzies jest babol np na kolektorze wydechowym bo te turbo wstaje gorzej niz moje a moje jest sporo wieksze.
Na odleglosc wszystkiego nie doradze ale poza tym ze te turbo slabo wstaje to cos jest nie tak bo to sie budzi jak gt35 tylko ze daje ponad 100km mniej i brakuje ze 150nm.
A/r 0.8x jak dla mnie sie nienadaje do 2 litrow a co mowiac do 1.8l jesli auto ma miec szybki spool.
Fakt ze gora jest przepasc bo np ta tt ktora wyplula 450km vs moje 5xx to tam gora sie zapycha i auto powyzej 6 tys sie kisi a u mnie jest pelen ogien nawet do 7500. Ale reakcja na gaz i dol to przepasc. Osobiscie uwazam ze lepiej auto pojedzie na innej sprezarce jesli chodzi o tor nawet przy strookerze.
Niebawem zloze takie 2.1 z gtx 3071 ale muszlach gt30 i tez jestem ciekaw jak to sobie bedzie smigac.
A3 vs tt jest przepasc jesli chodzi o jazde bez boosta. Lubie jezdzic a3 bo jezdzi dolem jak diesel a gore ma jak benzyna. Generalnie to ruszanie z 2 to zaden problem, jazda na 5 biegu przy 1.5 obr i wyprzedzanie to tez baja. Elastycznosc a3 do 2.5 tys(kompresor w tt sie przy tylu zalacza) bije na glowe tt. Na tor i daily super sprawa. Potem niestety albo stety a3 puchnie a tt idzie. Podsumowujac te cale wypociny jak chcesz aby byla gora i dol to jedynie strooker z fajnym turbo oczywiscie jesli juz nie chcesz kompresora bo ten zabieg dal zdecydowanie najlepszy efekt ale jest pracochlonny w dopracowaniu i dosyc kosztowny(w zrobieniu a nie uzytkowaniu).
Ostatnio edytowane przez Pawel-2005 ; 19-05-2017 o 08:59
Jak to w życiu bywa do 3 razy sztuka
STAGE 1 było samo Turbo
STAGE 2 T+ K
STAGE 3 powrót do samego T + stroker
W skrócie opis przebudowy.
Silnik pojemność 2045ccm:
- Blok silnika 2.0L ALT
- Wał 1.9TDI ASV/ALH wykorbienie 95.5mm - przerobione osadzenie koła rorządu
- Tłoki SuperTech 82.5mm średnicy
- Pierścienie SuperTech 82.5 średnicy
- Korbowody 2.0TSI Techno5
- Panewki główne i korbowe KingRacing
- Głowica z seryjnymi zaworami 1.8 ADR - porting kanałów wydechowych
- Wałki rorządu z 1.8 ADR
- Sprężyny zaworów SuperTech
- Wzmocnienie boku silnika kołkowaniem
- Wzmocnienie bloku silnika płyta spinajacą stopy główne wału
- Customowy odpieniacz
- Miska olejowa z pomiarem temperatury oleju i trzema komorami (komory utraudniaja odpływanie oleju na zakrętach)
- Układ chłodzenia - Custom
- Układ odpowietrzenia skrzyni korbowej i głowicy - Custom
Układ wydechowy/dolotowy:
- Kolektor wydechowy typu baran - Custom
- Turbosprężarka Borg Warner EFR 7163 V-Band A/R 0.85 WG - WG usunięty
- Zewnętrzny WG Turbo Precision
- Układ wydechowy 3`
- Kolektor ssący hiflow - Custom
- Przepustnica 2.7BiT
- Orurowanie z aluminium 63/70mm
- TIP alu 76mm
- IC 300x600 rdźeń
Jak auto będzie wystrojone wkleje wykres
Ps. Paweł dzięki za tłok ale zdecydowałem się na stroker i kute tłoki
więcej zdjęć wkrótce
wow, grubo
dlaczego wrzuciłeś blok od ALT a nie rozwiercałeś swój ?
cholernie jestem ciekaw kresek - dołu, jak to będzie wstawało
Kolkowanie bloku, plyta czy to nie lekki przerost formy nad trescia? Seryjne bloki z 1.8t wytrzymuja na miekko 600+
Przy okazji jak wszystko wyjęte z auta ...... chyba nie zaszkodzi
Jest progres
Gdzie obrabiasz motor ?
Celuje w stabilne 400+ ( co w przypadku upalania auta nie jest rzeczą łatwą )
CustomGarage
https://www.facebook.com/cgpiotrnowacki/
Stabilne 400+ a nie wymieniacie jednej rzeczy z powodu ktorej caly setup moze isc na smietnik. Moze i ta firma diesle robi ok ale na 1.8t widac do konca sie jeszcze nie zaja. Z jednej strony rzeczy ktore sa niezbedne na 600-700+ a z drugiej rzeczy ktore potrafia sie urwac juz na upalanej serii:/
Ale nic powodzenia w modach i oby tt wreszcie smigala bezawaryjnie...
Zainwestuj w nowe zawory i prowadnice obowiązkowo na części wydechowej
Pewnie zależy Ci na powtarzalności i stabilności motorowni, dlatego taka moc bez napinki. Pewnie momentu dowalisz na maxa. Ciekawi mnie jak będzie Ci się to sprawować
Ostatnio edytowane przez hubi ; 28-06-2017 o 10:41
2.5 sezonu i 3 trackday hehehe. To nie team formula 1 ze ma policzone ile silnik zrobi okrazen.Zainwestuj w nowe zawory i prowadnice obowiązkowo na części wydechowej
Pewnie zależy Ci na powtarzalności i stabilności motorowni, dlatego taka moc bez napinki. Pewnie momentu dowalisz na maxa. Ciekawi mnie jak będzie Ci się to sprawować
Sklada na jak najwiecej i oby tak dalo rade. Ale wkladanie seryjnych zaworow to strzal w kolano. Tym bardziej ze jeden ostatnio urwal i slupek poszedl na smietnik...
Zgadzam sie z w/w i zawory rownież bedą supertech .
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Pierwszy wykres juz jest .....
Teraz trochę poprawek i z biegiem czasu zwiększanie doładowania
IMG_3395.JPG
550Nm.. wow
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
