Z tego co pamietam to ma 63 albo 65mm. Sporo przekroczone krytyczne obroty. Slyszalem ze te eatony to twarde sztuki i ciezko je zajezdzic. Kolega mial w hondzie taka padline. Rotory powycierane ze teflonu wcale nie bylo a chodzil do konca. Sprzedal i jeszcze ze 2 hondziarzy to mialo i potem sprzedawalo.
Inna sprawa ze ten kompresor jest slaby i za maly w takiej konfiguracji jak tutaj jest. Ciekawe co tam chlopaki z Płocka dalej z tym wydumaja aby napedzic wiekszego efra
Kilka słów na zakończenie sezonu
Udało mi się w moim debiutanckim sezonie pojechać około 15 imprez (zaliczając w tym dłuższy wyjazd na Nurburgring i SPA w Belgii )
Było to dla mnie zupełnie nowe doświadczenie nie miałem wcześniej styczności z wyścigami oraz tego typu modyfikacjami auta wraz z jego naprawianiem serwisowaniem w trakcie trwania imprez
Nie udało się pojechać żądnej podkreślam nawet jednej imprezy w 100% sprawnym samochodem .
Na Tory Audi jeżdziło spakowane na lawecie sprawne przetestowane itp jednak jazda po torze i warunki tam panujące weryfikują stan auta i nigdy nie udało mi się spakować w 100% sprawnego auta .
TT przeszło szereg modyfikacji poprawiajacych osiągi prowadzenie hamowanie . Jest już autem w 100% kompletnym do zajmowania czołowych miejsc na imprezach typu Track Day itp .
(dalej brakuje kierowcy ;p ale i to się poprawia )
W trakcie sezonu auto było ciągle z imprezy na imprezę poprawiane teraz zostało je już tylko udoskonalić ( przez Zimę )
Podczas zimowej przerwy w planach jest dalsze odchudzenie auta ( chciałbym osiągnąć wartość 1250 kg ale może się to okazać nie realne ) , poprawienie sytemu K+T bo niestety nie działa to jeszcze w 100% idealnie .
Poprawienie ogólnego wyglądu auta .
Kilka zdjęć i filmów
Kielce
https://www.youtube.com/watch?v=6K4Cu_d-CZo
Jastrząb
https://www.youtube.com/watch?v=c6ag58l-NA8
W tym sezonie ogromny nacisk położyłem na zbieranie doświadczenia i myślę że to się udało .
Z nadchodzącym wielkimi krokami 2017 r wiąże spore nadzieje na poprawę czasów głownie ze względu na większe obycie torowe oraz usprawnienie auta .
Z auta jestem ogólnie zadowolony ale czy kupiłbym TT znów jako auto do jazdy na Torze hmm NIE
Ostatnio edytowane przez HubertRinkon ; 26-10-2016 o 08:22
Tak patrze jak TT sie przechylała na jastrzebiu to widze ze ba prawde jest stabilna i jest kolosalna roznica wzgleden serii. Moja sie kładzie na boki ostro a tutaj jest ok przy zachowaniu komfortu.
Śmigalem Twoja tt i na prawde calkiem fajnie sie prowadzi. Mam nadzieje ze moja z Twoim ex zawiasem tez tak bedzie skrecac.
5 listopada sie wybierasz na słomczyn? Bo moze sie wybiore a3. Co prawda z wylanym amorkiem ale mam nadzieje ze juz wystrojona.
Rozumiem ze w 2017 bedziesz dalej upalac tt na torach to moze bedzie okazja sie pościgać.
Żałować ze kupiłes tt tez nie masz co bo na pewno ja dopracujesz i bedziesz smigac bezawaryjnie. Odpukac ja a3 i tt bylem po kilka razy na torze i zawsze wracałem sprawnym autem na kołach
Ostatnio edytowane przez Pawel-2005 ; 26-10-2016 o 23:18
Sezon zakończyłem w tym roku .
Pewnie że będę śmigał TT w nowym sezonie , oczywiście zostaje .
Co do zawiasu będziesz bardzo zadowolony bo poprawi się prowadzenie auta a nie ucierpi komfort .
W aucie używanym na codzień i czasami na tor wg mnie super rozwiązanie .
My zmieniliśmy zawias bo TT jest używane tylko do jazdy na torach i Bilstein B14 ma swoje ograniczenia . ( jest miękki )
Nie żałuje zakupu TT tylko nakłady jakie trzeba włożyć w to auto żeby jeżdziło tak jak teraz jezdzi są zbyt duże w mojej ocenie . ( w porównaniu do konkurencyjnych aut )
Tak szczerze to myślę ,że jakbyś zrobił 2.0 i efr 6758 to byłbyś bardziej happy z setupu. Reakcja na gaz była by lepsza i dużo mniej zabawy z tym kompresorem.
Co do kosztów to powiem CI ,że z doświadczenia wiem ,że można zrobić coś nie gorzej a sporo taniej. Mój pierwszy silnik jaki składałem w TT tez pochłonął od cholery kasy a teraz za te kaskę zrobiłbym to lepiej
Czy w zasiasie dokonywałeś jakiś zmian poza , stabami, poligumkami no i amory/sprężyny. Bo jakoś a3 nie chce mi się tak prowadzić jak TT . Ciekawi mnie czy jeszcze coś modziłeś z zawiasem.
Wiem dużo racji jest w tym co piszesz . Póki co mocy mi nie brakuje i reakcja na gaz jest odpowiednia więc modów nie przewiduje . Chciałbym tylko żeby auto było niezawodne ( lub zawodziło jak najrzadziej )
Zrobiłem żółte poliuretany ( najtwardsze ), gwint , stabilizatory .
W przypadku jazdy na torze szczególnie krętym przednia szpera pogarsza prowadzenie ( także jakbyś chciał to montować to nie polecam i u siebie tez nie mam )
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Koniec sezonu to początek przygotowań do nowego .
Po wymianie eksploatacyjnych rzeczy przyszedł czas na odchudzenie auta ....
3.2.1 start ;p
Początkowa faza w drugiej fazie usunięte zawiasy ( maska będzie mocowana na 4 zapinki nie na 2 )
Zostanie tylko wycięcie otworów ( myślę o takich ja te z przetłoczeń )
Drzwi do dokończenia obudowa z poliwęglanu
Z tyłu zastąpimy oryginalną szybę jej odpowiednikiem z poliwęglanu
Swoją drogą nie zdawałem sobie sprawy jak ciężka jest tylna klapa z szybka (szok) wystarczy odpiąć na chwile siłowniki żeby się o tym przekonać .
no grubo idziesz
Części TT 8N 225KM i R32
Zważ wszystkie graty ciekawy jestem ile urwiesz ostatecznie.
Znowu TT znowu Cabriolet
Pewnie że zważę
Może ktoś ma jeszcze jakieś pomysły co pociąć ;p , wyjąć ....
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Tniemy dalej i przy okazji troszkę autodetailingu
Wszystko skrupulatnie ważone na końcu prac opiszę co ile ważyło .
Jakbys znalazl jakies elementy ktore troche waza a ich usuniecie nie wymaga duzej ingerencji w karoserie to pisz smialo.
Ja bym cos chetnie usunal ale nie chce wycinac wzmocnien z maski albo karoserii. Ty masz klatke wiec to troche co innego ale moze cos ciekawego znajdziesz co warto wywalic
Trochę jestem zły bo poza tylną szyba która waży 25 kg to wszystko waży nic na zasadzie ze tu kilogram tam dwa . W kupie dają już jakąś wartość ale wszystko lekkie niestety .
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Standardowo weekendowo
Trochę sianka myślę że to pozostałości po wycieczkach na Torze Ułęż
Do montażu maski udało się wykorzystać fabryczne otwory w nadwoziu
Porządek musi być końcówki wydechu oraz lampy lekko liżnięte ;p
Yeah udało się po dłuższej chwili
Modyfikację i tak lekkiego zderzaka 3x mniej kg od serii !
Czy tak zostanie czy zostanie docięty środkiem jeszcze nie wiem ..... aktualnie schnie po wklejeniu siatek i czeka na następną Sobotę
Ostatnio edytowane przez HubertRinkon ; 20-11-2016 o 08:13
mega progress, czy te odchudzone elementy nie straciły za mocno na sztywności? powodzenia w dalszym działaniu
Zakatowales juz kilka pomp wspomagania, mysle ze zderzak to mod na duzy plus, waga jedno ale teraz wszystkie chlodnice naprawde dostana wiatru
Staramy sie ciąć auto z głowa . Jak bedzie gotowe to po testach drogowych bedziemy udoskonalać projekt
Jak czasu starczy to moze powalczymy z aerodynamika
czy ten zderzak to laminat?
Jeśli tak to waga będzie na plus bo trzymałem takie i względem seryjnego jest cięższy i sporo mniej elastyczny.
A te blachy pomiedzy końcówkami można było powycinać. Niby nie wiele ale zawsze trochę gram ubędzie
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
