a moze by wreszcie kolega zrobil logi?
bo moze np przeladowuje i auto wchodzi w tryb awaryjny domykajac przepustnicę;/
Zamiast szukac po omacku zacząłbym od logów ...
a moze by wreszcie kolega zrobil logi?
bo moze np przeladowuje i auto wchodzi w tryb awaryjny domykajac przepustnicę;/
Zamiast szukac po omacku zacząłbym od logów ...
Wyzej pisalem ze sa zrobione logi.
Pisalem tez, ze laduje 0.3 bara.
Z tego co sie orientuje jak auto jest w trybie awaryjnym kreci do 5.5k obrotow, u mnie jest wiecej.
Znajomy ktory robil logi mowi ze jest raczej problem mechaniczny
są zrobione ale nikt ich nie widział.
Poza tym auto kręci się wyżej niż 5.5 tys tyle ze ecu przymyka przepustnicę.
Ogólnie to fajnie było by sprawdzić czy nie urwało klapki od WG. Ktoś u nas miał taki przypadek na forum. Jakby co to mogę poratować takim wynalazkiem bo mam ze 2 muszle które mają sprawne wg W razie czego posiadam też całe turbo k03
Logi nie byly robione przez vaga. Widzial je moj mechanik ktore je robil. Na poniedzialek jestem umowiony na szczelność i zobaczymy, bo nie ma w ogole zadnego cisniena w wezyku.
Zrób logi vagiem, zgodnie ze sztuką, może zmień też mechanika.
Znowu TT znowu Cabriolet
Wyszly duze nieszczelnosci. Zostalo to juz naprawione i juz trzyma cisnienie.
Uwalony jest tez czujnik polozenia sprzegla, dzisiaj bede wymienial (przy zmostkowanym tez nie ma efektu). Dalej jest cisnienie w ukladzie ok. 0.32-0.35 bara. W srode bede wgrywal ori program, bo w aktualnym jest cos najebane zdrowo i zobaczymy czy to pomoze.
A teraz pytanie: czujnik przyspieszenia wzdłużnego, dostane cos nowego gdzies w sklepach czy tylko serwis a jak cena z kosmosu jakas regeneracja ?
Regeneracja koszt około 70 pln z gwarancją, pisałem o tym już chyba w 5ciu różnych tematach 0.o
Co moze jeszczr blokowac pompowanie cisnienia?
Jakie elektrozawory etc?
Uklad szczelny, dv szczelna, n75 dziala.
Co dalej bo juz nie mam naprawde pomyslow.
Tak ciężko ci zrobić logi i dać je na forum.Zrozum że logi to podstawa z których forumowicze ci powiedzą co jest nie tak.
Pozdrawiam
Z której grupy dac logi zeby widac bylo co moze jest nie halo ?
1 2 3 20 33 115 118 zrób zobaczymy
Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.
cześć, odświeżam temat. Trochę długo trwało ale jest.
Po wgraniu ori programu ( stary był jakimś nieporozumieniem)
Logi:
http://vaglog.pl/log_201702.html
http://vaglog.pl/log_201703.html
http://vaglog.pl/log_201701.html
Czekam, aż ktoś mi pomoże
Samochód w trybie awaryjnym Żadnych błędów nie ma? Zacząłbym sprawdzanie sondy lambda wiązki itp bo ma kosmiczny zakres pracy
Ostatnio edytowane przez RoGaS ; 27-01-2015 o 16:49
w tego co wiem tryb awaryjny objawia sie tym cze obroty blokują sie wczesniej, u mnie odcina na czerwonym polu.
Przepływomierz max 110 g/s doładowanie max 0.3 bara i nie otwiera przepustnicy do końca dla mnie to tryb awaryjny.
W sterowniku silnika żadnych błędów?
Możliwe że przez uszkodzoną sondę lambda dzieją się takie rzeczy.
Ostatnio edytowane przez RoGaS ; 27-01-2015 o 19:32