Ja z przyjemnością czytam o wszelkich opcjach, więc posty opozycji są mile widziane
Ja z przyjemnością czytam o wszelkich opcjach, więc posty opozycji są mile widziane
A czemu taniej musisz wzmocnić sprzęgło, w DSG robisz to programem, po za tym stage znaczy jakiś stopień modyfikacji, tak więc cena jest stała za dany produkt, tak że turbo 520hp w Twoim wypadku to koszt 60tyś zł w CS.Zamieszczone przez Elor
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Pewnie że się cenią, bo robią dobrą robotę, nie dopada ich Murzyńskość, części i wiedza kosztuje no i na chipsy musi zostać.
Po za tym jeżeli masz coś więcej do dodania po za adresami firm tuningowych, lub tym co gdzieś tam przeczytałeś, lub ktoś ci coś powiedział to zapraszam do dyskusji.
Znowu TT znowu Cabriolet
Pytanie z innej beczki, bardziej kosmetyczne jednak dla mnie bardzo wazne. Czy jest mozliwosc zmiany tego panelu zakresu obrotow w obrotomierzu np zamiast 7tys do 9tys oraz przekalibrowanie licznika zeby wskazywal prawidlowo zakres obrotow na takiej panelu? Na tym co mam to na 2-3 biegu mam tak szybko odcinke ze jak sie zagapie moment to mi odcina. Domyslam sie ze przy mocy 400+ silnik bedzie sie wyzej krecil a bardzo by bodlo w oczy jakby mi wskazowka uciekala poza pole obrotow.
Wysłane z mojego iPhone
Elor. Ten zestaw ktory podlinkowales z uk - moge ci go zalatwic ok 20% taniej.jesli bylbys zainteresowany to sie odezwij do mnie na pw.
Pozdr.
Cel jest tylko jeden - najlepiej grające TT na świecie!
Asikson, to są plany najwczesniej na przyszły rok. Teraz to rozeznanie i dyskusje. Ale mam w pamięci.
Nie ma takiej potrzeby, bo nigdy tego silnika nie zakręcisz do takich obrotów bez mega poważnych przeróbek, teraz kręci się do 6.5tyś przy Turbo 7 tyś wystarczy, nawet jak byś go wyżej zakręcił te wskazówki więcej nie pokażą jak tyle co masz na jednej i na drugiej.
Eor, jeśli rzeczywiście w CS pakiet na 400KM kosztuje ok 35 tys zł to chyba nie ma co się zastanawiać tym bardziej, że masz manual. Ok 25 tys zł zestaw z kompresorem + montaż + program i wyjdzie więcej.
Najlepiej to napisać do CS aby przysłali ofertę. Dogadać się z nimi, że nowe części wcześniej sobie pokupujesz i przez zimę zbierać graty.
I don't have dreams, I have goals.
Napisalem do CS prośbę o ofertę na kompresor +/- 400 koni do manuala 3.2 z 2004 :P zobaczymy co odpowiedza.
'
Może mam farta ale jakoś mnie nigdy nie dotkneła ta "Murzyśkość" a kilka aut już robiłem, smieszy mnie jednak te przywiązanie do tunera i jego nieomylności, lubię Patryka i sądzę że odwala naprawdę dobrą robotę ale nie ma się co napinać bo można także spróbować w kilku innych firmach i zapytać się o ofertę, np. w VTG, np. w Sportmile bo też audice ogarniają (wiem że raczej te z literkami S ale mozna też spróbować z 3,2), Masters z Krzysiem który współpracuje ze Sportmile pewnie też spokojnie takie strojenie ogarnię także ja bym się najpierw popytał a później zdecydował, podpisał umowę itd. Na forum racingforum jest też użytkownik guzior który ma też wiedzę w temacie uturbiania dużych silników grupy VW i już kilka zrobił a ceny ma naprawdę bardzo zacne...nie ma co robić z uturbienia 3,2 jakiejś technologii kosmicznej, te silniki uturbiają od kilkunastu lat i przy zastosowaniu dobrych sprawdzonych części nie jest to jakieś wybitnie trudne...obecnie 3,2 uturbia też na forum racingforum kolega cowboy, też można zasięgnąć jego opinii bo obecnie buduje sobie stare audi na mocnych podzespołach właśnie uturbione 3,2... także nie ma co się spinać, proponuje popytać tu i tam, wybrać najlepszą opcję pamiętając też ze dobrze jest mieć takiego "tunera" dośc blisko miejsca zamieszkania bo w mocno zmodyfikowanych autach zawsze będzie się coś tam działo (zwykle małe sprawy) ale nie każdy warsztat widząc takie zaturbione 3,2 będzie wiedziało od czego zacząć. Pozdrawiam i mam nadzieje że trochę pomogłem.
Zapytaj kolegi zaprzal z turbodiesel.pl lub borysa z okolic Białegostoku.
Ceny na Podlasiu są zazwyczaj niższe.
Jeszcze możesz zapytać AW69 też z tego co kojarzę ma swoją firmę.
Chyba że zależy Ci na marce która swoje wypracowała to zdecyduj się na coś bardziej znanego.
czaja Zaprzał tylko chipuje, a co do Borysa z vrservice to nie słyszałem zeby coś uturbuiał, ale można zapytać..
Zaprzal jak trzeba to i resztę zrobi lub ma kogoś kto to zrobi a on wystroi
Jeżeli w ogóle odpowiedzą to raczej dostaniesz ofertę na stage 1.2.3. ale kto wie moze Pat podejmie rękawicę chodź bardzo wątpliwe.
Stage 1 to koszt 40tyś zł.
Myślałem że temat rozwinie się w kierunku zagadnień mechanicznych i związanych z nimi problemów, rozmowy na temat za i przeciw, przewagi turbo nad kompresorem, zalet danego tuningu, jak widać najłatwiej wrzucać linki, lub firmy które coś tam ogarniają, a najlepiej idzie wam braznlowanie kto co i u kogo, no nic może kiedyś forum dojrzeje do takich rozmów, to otworzymy temat, tak że nie widzę dalej sensu tej rozmowy, bo skończy się ona jak zawsze, z tego powodu zamykam.
Uprawnienia umieszczania postów
