Check Engine po zatankowaniu

[Raccoon]

Witam, kupiłem Audi TT 2007r. 2.0 TFSI, auto jeździ dobrze silnik pracuje równo, spalanie też raczej w normie a zapaliła mi się wczoraj kontrolka check engine jak podjeżdżałem na parking wrzuciłem luz i zaraz odjechałem. Nie czuje żadnej różnicy w pracy silnika, auto zapala normalnie. Po nocy postoju kontrolka dalej się pali. Czy macie jakieś sugestie czy tylko VAG coś powie... Dodam że jechałem 60 km z Chełma do Lublina i było OK. Zatankowałem w Lublinie na statoilu i po jakiś 20 km zapalił się Chceck.

[choody]

Tylko VAG, tak to jak wróżenie z fusów

[Raccoon]

Problem rozwiązany. Wyskoczył błąd - awaria odpowietrzenia zbiornika mechanik mówił że wystarczy nalewać paliwo nie wkładając do końca tego ustrojstwa od nalewania i będzie dobrze.

[Wilczyca]

To chyba nie jest rozwiazanie jeżeli trzeba kombinować z tym "ustrojstwem" jak to nazwałeś moze lepiej porządnie naprawić usterkę

[choody]

A może miałeś niedokręcony korek ? Wtedy może łapać błąd EVAP

[PAHO]

Problem rozwiązany. Wyskoczył błąd - awaria odpowietrzenia zbiornika mechanik mówił że wystarczy nalewać paliwo nie wkładając do końca tego ustrojstwa od nalewania i będzie dobrze.

Sorry za OT ale pomysł na naprawę usterki podany przez pana mechanika przeszedł moje najgłębsze fantazje

[Raccoon]

Trzeba będzie to zrobić ale narazie dla mnie priorytetem jest rozrząd . Wiem przynajmniej z czym walczyć. Ktoś ma pomysł co mogło się zepsuć?

[squirrelkuss]

Też jestem ciekaw bo jest to dość powszechny problem w mk2. Na forum są/były conajmniej 4 takie przypadki. U mnie ostatnio się uspokoiło i nie wyskakuje od paru miesięcy.

[Raccoon]

Dobrze wiedzieć że nie jestem z tym sam , we wtorek jadę do dobrego renomowanego mechanika w Lublinie specjalizującego się w VW Audi na wymianę rozrządu i przy okazji powiem żeby się z tym uporał. Jak będę wiedział co były przyczyną i jak z tym walczyć to napiszę rozwiązanie na forum

[squirrelkuss]

Okey-będę wdzięczny bo dla mnie to jest mało uporczywy problem u nie mogę się za to zabrać.

Z resztą z tego co pamiętam ktoś po zimie miał się za to zabrać ale nie pamiętam kto...

[lucek-pl]

Rozwiązaniem problemu najczęściej jest wymiana filtra z węglem aktywnym (znajduje się pod maska po lewej stronie silnika) odpowiedzialnego za oczyszczanie oparów z baku paliwa wraz z wężykiem, koszt w ASO ok. 700 zł plus robocizna. Ew można wymienić filtr na Oil Catch Tank -klik-

[Raccoon]

to swoje ten filtr kosztuje, jak diagnoza będzie trafna to myślicie że można z tym jeździć jakieś 2-3 miesiące?

[lucek-pl]

Jeśli to filtr, bez obaw możesz jeździć (z tego co pamiętam kod błędu na VAGu to 1089) nie zaszkodzi co jakiś czas odkręcić korek paliwa w celu odpowietrzenia układu. Audi tt na szczęście nie wchodzi w tryb awaryjny z powodu tej usterki, np nowa a6 już tak.

[Raccoon]

Dobrze wiedzieć kolego, tak czy siak jak mówili poprzednicy usterkę trzeba będzie wyeliminować, oby tylko takie usterki były

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Zauważyłem ostatnio że check gasi się po zatankowaniu albo odkręceniu korka od wlewu, mechanik mi wspomniał że wymiana korka może pomóc, myślicie że to prawda?

[lucek-pl]

Nie pomoże, robisz to co napisałem w poprzednim poście - odpowietrzasz układ (a dokładnie usuwasz opary paliwowe), normalnie powinien się odpowietrzyć sam za pośrednictwem filtra z węglem aktywnym.