Pekniecia strony gorącej i momenty dokrecania śrub

[asthor]

Wczoraj wyjąłem turbo z auta, ogólnie gorzej wstawało i góra była kiepska:
Załącznik 5117Załącznik 5118

Panowie z serwisu zaproponowali pospawanie tego metodą wygrzania w piecu i spawania na gorąco. Co o tym sądzić?
Turbo nie leje olejem, ma delikatny luz "góra/dół", w/g serwisantów pęknięcia mają drugorzędną rolę w sprawnosci
turbo, w/g nich winne sa uszczelnienia i nagar ktore to powoduja ze turbina nie potrafi sie rozpedzic to wiekszych
predkosci, oraz wolniej sie wkreca... Co o tym sadzic...
Bardzo bym prosil o podanie wartosci dokrecania srub kolektora wydechowego oraz 3 srub ktorymi
przykreca sie turbo do kolektora....

Mam jeszcze jeden problem, spada mi silikonowe kolanko od TIPa ktore naklada sie na zimną stronę turbo, teoretycznie wchodzi ciasno, ale jak się
okazało po iluś tam tysiącach km od oleju i temp ten silikon troszke się rozszerzył, cybant go ściąga, ale gdy pojawi się jeszcze ciepły olej to normalnie w świecie to wszystko ześlizguje się... Jak to mocujecie?

[elmacho]

Ekipa z Płońska chyba niejednokrotnie miała do czynienia z takimi przypadkami. Coś mi tam świta.
Napisz np do:
ZUCZEK
Pawel-2005

[gregor10]

Ja mocuje TIP-a sylikonowego zwyklym cybantem. NIGDY nie spadło z turbiny. TESTOWANE pod cisnieniem 2.2bara (3.2bara bezwzglednego) co chyba najlepiej obrazuje jak TIP pewnie siedzi na turbo.
Pekniecie masz na Zaworze WG i to jest glowny winowajca slabego wstawania turbo.
Co do spawania to loteria. Ja bym kupil NOWA goracą CHINSKĄ strone gorącą. Testowana do 1.8bara NIC nie pęka.

[elmacho]

NOWA zimna CHINSKĄ strone gorącą - tzn dokładnie co?

[gregor10]

*gorącą

[Arttur]

Jest to popękanie w takich miejscach że pospawanie tego wymaga bardzo uzdolnionego spawacza a i w takim przypadku nie ma gwarancji że wytrzyma to długo.
Kupno innej muszli wydaje się być najrozsądniejszym wyjściem z sytuacji.
Moim zdaniem żeliwne muszle pękają od ciągłych cykli zmian temperatury i towarzyszącym temu drganiom, ciśnienie tam panujące jest marginalnym czynnikiem do tego się przyczyniającym.

Momenty dokręcania o które pytałeś
- turbina do kolektora - 30 Nm
- kolektor do głowicy - 25 Nm

Oczywiście jeśli nie chcesz tego za jakiś czas poprawiać to obowiązkowo nowe ORI śruby mocujące turbinę oraz nakrętki i podkładki do mocowania kolektora. O uszczelkach nawet nie wspominam bo to chyba oczywiste

TIP nie powinien spadać, przed instalacją po prostu wszystko dokładnie odtłuść a opaskę dokręć mocno ale znowu nie za mocno bo wtedy właśnie pod wpływem elastyczności silikonu może być tendencja do zsuwania się







Pozdrawiam