Pokaż wyniki od 1 do 8 z 8

Wątek: obroty a ciśnienie doładowania - rozważania czysto teoretyczne

  1. #1

    Dołączył
    Sep 2012
    Płeć
    Skąd
    Kraków
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarne A3
    Posty
    55

    obroty a ciśnienie doładowania - rozważania czysto teoretyczne

    Witajcie,
    zastanawiam się jak to jest z osiąganiem przez silnik 1.8T maksymalnego ciśnienia doładowania przy określonych obrotach. Wg VAGa maksymalne ciśnienie doładowania powinno być osiągane już przy ok. 2000 obrotów (albo i mniej) a zwykle jest osiągane sporo później, przy 2700-3000 obrotów.
    Widziałem już sporo logów i sytuacja się za każdym razem powtarza.
    Z czego to wynika? Z tego, że zwykle te silniki mają już ok. 10 lat i wysłużyły swoje? Ciekawe jak wyglądałaby log z nowego silnika 1.8T?

    Pozdrawiam,
    Maciek

  2. #2
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    700
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,798
    Mogę przytoczyć ci taki prosty przykład z balonem, jaki czas upływa od momentu kiedy mózg wyda polecenie do zadanego przez ciebie napompowania i czasu jaki upłynie do tego momentu, to jest właśnie różnica pomiędzy tym co widzisz na logach. Warunki atmosferyczne i ukształtowanie terenu też ma wpływ na to.
    Temat przenoszę oczywiście.
    Znowu TT znowu Cabriolet

  3. #3

    Dołączył
    Sep 2012
    Płeć
    Skąd
    Kraków
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarne A3
    Posty
    55
    To co napisałeś oczywiście ma sens ale czy wtedy zadane ciśnienie na kanale 115 czy 118 nie powinno od razu wskoczyć na maksymalną wartość (wiadomo, że tak nie jest) a osiągane ciśnienie dążyłoby do tej wartości?
    A co w przypadku nowego, w pełni sprawnego i dotartego silnika? Czy wtedy osiagane ciśnienie szybciej zbliżyłoby się do wartości zadanych? Pomijam wszystkie inne czynniki, które miałby na to wpływ (teren, warunki atmosferyczne, itd.).

  4. #4
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    Co jest problemem ? standardowo - niesprawny samochód
    Sprawny osiąga zadane doładownie na 3 biegu już przy 2000-2100rpm. im bardziej niesprawny osprzet/silnik tym pózniej osiąga zadany boost.
    Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
    TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.

  5. #5

    Dołączył
    Sep 2012
    Płeć
    Skąd
    Kraków
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarne A3
    Posty
    55
    gregor10 a masz może pod ręką jakieś logi z takiego w pełni sprawnego, ok. 10-letniego auta (interesuje mnie czysta seria)? Chciałbym zobaczyć jak to powinno wyglądać bo masę logów już widziałem ale zawsze zadane doładowanie jest osiągane sporo później niż przy ok. 2000 obrotów

  6. #6
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    pierwszy lepszy log w miare zdrowego 1.8t http://vaglog.rtnet.pl/kupczak90_146898.html 2240rpm osiaga zadane.
    Ostatnio edytowane przez gregor10 ; 29-10-2013 o 00:02
    Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
    TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.

  7. #7

    Dołączył
    Sep 2012
    Płeć
    Skąd
    Kraków
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarne A3
    Posty
    55
    Dzięki za link. Co prawda bardziej mi to wygląda na 2480 ale rzeczywiście jest trochę szybciej niż na tych, które widziałem.

  8. #8
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    sprawdz sek 4.05
    Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
    TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.

Podobne wątki

  1. Jakie powinno być ciśnienie doładowania
    Przez Skubi79 w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 05-09-2017, 14:25
  2. Niskie ciśnienie doładowania
    Przez tivee w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 32
    Ostatni post / autor: 27-01-2015, 20:40
  3. 1,8T App brak doładowania
    Przez Zielak88 w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 11
    Ostatni post / autor: 04-08-2014, 18:21
  4. Czy dobre ciśnienie doładowania?
    Przez tomus00000 w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 12-09-2012, 19:59
  5. Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 13-06-2011, 19:22

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •