Proszę bardzo
Auto nie jest obniżone, więc trochę taka koza
Proszę bardzo
Auto nie jest obniżone, więc trochę taka koza
Ostatnio edytowane przez Fazer ; 11-02-2017 o 21:59
Nie troche koza, a bardzou mnie za chwile bedzie tak samo, dystanse juz w drodze, gwint juz tez namierzony.
Wybor padl na Bilstein B14 PSS.. niechetnie, ale trzeba bedzie zejsc ze 25mm..
"AcidTT", jest to słuszna uwaga i obniżenie przy 18" jest konieczne. Twój wybór zawieszenia pomógł mi podjąć słuszną decyzję. Także kolego "mrozu.mrozu", będzie trzeba też obniżyć, bo jak widać na fotach bez tego zabiegu , to jest kozaZamieszczone przez AcidTT
Nie troche koza, a bardzo
Wg mnie auto koniecznie trzeba obniżyc o min 30mm . Felga bardzo fajna
Wiem wiem. Od dawna kłuje mnie w oczy że moja TT siedzi tak wysoko."AcidTT", jest to słuszna uwaga i obniżenie przy 18" jest konieczne. Twój wybór zawieszenia pomógł mi podjąć słuszną decyzję. Także kolego "mrozu.mrozu", będzie trzeba też obniżyć, bo jak widać na fotach bez tego zabiegu , to jest koza
Jednak przed obniżeniem chcę założyć koła, żeby sprawdzić ile trzeba obniżyć. Puki co celuje w eibach pro kit -25/-25.
Najpierw jednak czeka mnie renowacja felg, zakup dystansów oraz nowych opon. Do wiosny zdążę
Ostatnio edytowane przez mrozu.mrozu ; 12-02-2017 o 10:05
Mam nadzieje ze zbyt mocno nie bede musial schodzic i te "przyslowiowe" -25mm wystarczy.. naprawde cenie sobie komfort w ori zawiasie, zero zmartwien ze przytre miska czy progiem.. lubie glebe, bardzo mi sie podoba ale po dobrze ponad 100kkm innym autem z zawiasem ala pudelko zapalek, jazda TT to relaksfajnie byloby polaczyc wyglad z uzytecznoscia, w koncu moja TT to daily car (nie mylic z dupowozem!
Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 12-02-2017 o 11:05
[QUOTE=mrozu.mrozu;259190]Wiem wiem. Od dawna kłuje mnie w oczy że moja TT siedzi tak wysoko.
Jednak przed obniżeniem chcę założyć koła, żeby sprawdzić ile trzeba obniżyć. Puki co celuje w eibach pro kit -25/-25.
Najpierw jednak czeka mnie renowacja felg, zakup dystansów oraz nowych opon. Do wiosny zdążę[/QUOTE
Masz bardzo dobrego cela
Nie tak dawno i ja stałem przed wyborem sprężyn ponieważ stare już się wysłużyły, po przeczytaniu setek opinii zdecydowałem się właśnie na ten zestaw i muszę powiedzieć że to był chyba mój najlepszy wybór w ostatnim czasie. Tt-ka nie dość że zyskała na wyglądzie to jazda jest mega ,prowadzi się bardzo przewidywalnie nie buja się na boki jak przed wymianą ,a komfort jest w dalszym ciągu na wysokim poziomie .
Nie ma się co zastanawiać z czystym sumieniem polecam ten zabieg ( A i cena nie zrobi spustoszenia w portfelu )
Na tym gwincie nie masz się co bać o komfort, bardzo dobry wybór.
Możesz spokojnie schodzić niżej bo w zasadzie nie skracasz skoku sprężyny i jej długości tylko zmieniasz jej dolny punkt mocowania.
Dystanse to dopełnienie wyglądu, czasem lepiej wygląda auto lekko wyższe ale z większym dystansem niż niższe z głęboko osadzonymi kołami, będziesz miał okazje przetestować ale myślę że spokojnie od 30mm możesz zaczynać.
Ja też przechodzę teraz na 25mm. Kupiłem takie dziurawe żeby zminimalizować przyrost masy
Wrzucę foty porównawcze jak tylko zamontuję.
Pozdrawiam
Wybór faktycznie dobry ale pamiętajmy, że to kluczowy jest skok AMORTYZATORA a nie sprężyny
B14PSS to opcja "prawa" czyli fully-treaded.
Możliwe errory przy obniżaniu:
Luźna spręzyna
Zbyt duże obniżenie przez co amortyzatory "pracują" na odboju lub nie pracują przez zamknięty zawór:
To, że amortyzator ma na przykład 10cm gwintu NIE pozwala na dokręcenie go do końca. Jest to popularny błąd logiczny gdzie ludzie myślą, że skoro tyle dali to można tyle skręcić i potem zakres pracy amortyzatora to 1-2cm i samochód robi ping-ponga a zawieszenie kompletnie nie spełnia swojego zadania.
P.S.: Jeśli było to tłumaczone wcześniej w tym topicu przepraszam za powtórkę.
Tak, masz rację. Chodziło głownie o to że nie będzie różnicy w komforcie przy obniżeniu 25 vs 30mm bo nie zmienia to skoku, długości i twardości sprężyny.
Oczywiście idąc niżej zmniejszamy skok amortyzatora (a i jego twardość ma też duże znaczenie) ale o ile pamiętam to Bilstein podchodzi do tych spraw dość konserwatywnie i nawet się nie da na tym gwincie zejść bardzo nisko ( sam mam PSS9 )
Tutaj rozmawiamy o lekkim kosmetycznym obniżeniu a i ja osobiście przez lata nie polecałem nigdy zbyt dużego obniżenia bo w przypadku TT8N psuje to geometrie dynamiczną.
Tak czy inaczej dobrego info nigdy za wiele
Pozdrawiam
Chyba nie wyrazilem sie jasno odnosnie mojego rozumienia slowa "komfort" w tym przypadku
Mowiac o braku komfortu mialem na mysli zmniejszenie przeswitu auta i ciagla obawa o stan nawierzchni, hopki itd ktore moga skonczyc sie rozbita miska. W poprzednim aucie mialem ok 50mm przeswitu pod przednim spojlerem, wygladal fajnie, nakrecilem nim jak wspomnialem sporo kilosow ale nawyk patrzenia na stan jezdni na 50m przed autwm zostal mi chyba do dzis
Ale dzieki za info, napewno sie przydadza gdy bede blizej tematu zawieszenia
Wg mnie świetny wybór sam miałem ten zawias , do takiego użytkowania polecam w 100%
No dobra, dystanse siedza i u mnie
Wybralem 20mm przod oraz 25mm tyl, felga 8J18'' ET35.
I tak: moim zdaniem jezeli ktos zamierza auto obnizyc to taki wybor (20/25) przy ET35 jest jak najbardziej trafiony. Jezeli nie zamierza obnizac to 17/25 przy ET35 uwazam ze jest super optymalnym rozwiazaniem. W/g mnie 20 na przodzie wyglada troszke za ''bogato'' na ori zawiasie. U mnie jest jeszcze koza ale widzialem TT obnizona u Rademenesa, z tym samym ET i tez 20/25 i wyglada swietnie, i przod i tyl bardzo ladnie komponuja sie z blotnikiem, dlatego zdecydowalem sie na ten sam setup.
Wiadomo, ze dobor dystansow to troszke jak dobor felg, kazdy ma swoja koncepcje, gust itd ale mam nadzieje, ze ten post pomoze podjac wlasciwa decyzje posiadaczom ET35.
Dolacze jakies fotki przy wolnej chwili lub jak odnowie felgi bo troche narazie wstyd
Pozdrawiam!
Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 10-03-2017 o 05:23
Panowie, felgi 19" 8,5j ET35 235/35/19 obniżone 30mm, chciałbym dobrać dystanse i myślałem o 15/20 mm , zależy mi na dobrym wyglądzie ale nie chce żeby samochód był ubijany od kamieni. Czy to dobry wybór będzie ?
Mela - między felge a piaste wsadz jakies wieksze podkladki na sruby. Skręć i opusc z lewarka. Takim sposobem zobaczysz co Tobie podpasuje. Grubosc podkladek to grubosc potencjalnych dystansow. Ja tak robilem tylko uzylem duzych nakretek ok 15, 20 i 25mm
Wysłane z mojego LG-K420 przy użyciu Tapatalka
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
