Diagnostyka + chiptuning 1.8t Gregor10

[Konrad20VT]

Dużo "roboty" jest w sofcie aby taki zawór działał? Bo mam ori HKS'a i nie wiem czy tunerowi głowe zawracać tym :P ? Bo szkoda zeby sie HKS marnował, w sumie to jest ten pierwszy model jeszcze z regulacją.

[gregor10]

No jest troszkę zabawy, ale do zrobienia, generalnie to jest taka usługa dodatkowa do softu.

[ZUCZEK]

Dużo "roboty" jest w sofcie aby taki zawór działał? Bo mam ori HKS'a i nie wiem czy tunerowi głowe zawracać tym :P ? Bo szkoda zeby sie HKS marnował, w sumie to jest ten pierwszy model jeszcze z regulacją.

Wsadź wpierw zawór i zobacz jak sobie radzi twój program z nim, potem będziesz dumał co z tym zrobić ew.

[Pawel-2005]

Metalowe Dv-ki o których mowa w temacie 2.7BiTurbo, pochodziły z allegro - pytałem dla pewności właściciela , nie pochodziły z properfektu, zapewne stąd te akcje - można przypuszczać że były podróbkami ?

Druga sprawa - pytanie do Pawła apropo nieszczelnych zaworów od propera - czy takie coś pochodzi od propera i bywa szczelne ?


Ja miałem S3ke APY-ka która miała ten zawór założony przez właściciela a on saml twierdził że pochodził od propera -

W czasie moich testów przy eliminowaniu nieszczelności ostatnim punktem okazał sie zawór bov - przepuszczał, przy tescie pianowym z otworów leciały bombe powietrza, założyliśmy serie ori dv i turbo zaczeło budzić się dobre 200rpm wcześniej.

Generalnie głośno myślę i dochodzę do wniosku że skoro ja trafiałem na same buble a np Paweł trafiał na same szczelne , śmiem twierdzić że odsetek sprawnych do nieszczelnych wynosi około 50:50%.
Jako że nigdy nowy seryjny DV mnie nie zawiódł i osobiście lubię pewne rozwiązania to po prostu stosuje seryjne DVki , bezobsługowe.


Dla głodnych wrażeń syku i gwizdu upuszczanego powietrza doładowania turbo, z zaworów atmosferycznych BLOW OFF - BOV można je montować do 1.8T po zmodyfikowaniu programu, działają one poprawnie (o ile są sprawne) po przystosowania elektroniki do współpracy z zaworem atmosferycznym.

Tak jak pisałem , ja się opieram na dv propera które mają inną budowę niż ten. W dodatku jakiś czas temu dv zostały poprawione ale to już mineło sporo czasu i tamte myślę ,że powyżej 99% się nie sprawdza. Odnośnie tego zaworu atmosferycznego to nie polecam do 1.8t dlatego nawet nie brałem pod uwagę w swoich rozważaniach. A turbo się budzi na dv 200 obr szybciej nie z powodu bardzo malutkiej nieszczelności która mogła być w tym ZAWORZE ATMOSFERYCZNYM tylko z zupełnie innej przyczyny ale pewnie wiadomo Ci z jakiej :P
Podsumowując ja pisałem jedynie o DV propera i te z czystym sumieniem mogę polecić a pozostałe warianty to jak już ktoś tam sobie chce bo ja ich nikomu nie zakładałem ani nie polecałem ponieważ te silniki najlepiej pracują na 100% dv a nie jakiś psikawkach. Jak ktoś chce posapać sobie to niech założy męskie turbo i wtedy nawet pomimo dv dźwięk jest fajniejszy niż z jakimś psikającym zaworem na miniaturowej turbince ;P

[BARTUUU]

Polecam jak najbardziej wizytę u Grześka,zawiozłem do niego moja TeTeTke mając świadomość ,ze auto może nie domagać ,a poza tym czułem że auto nie odpycha się tak jak powinno i daleko mu nawet do serii .Moje podejrzenia okazały się słuszne ,Grzegorz bardzo szybko poznajdywał przyczyny owego niedomagania i postawił mój samochód na nogi ,Polecam nawet wycieczkę z drugiego końca Polski bo warto,bardzo kompetentny świetne podejście do pracy ,która jak widać jest jego pasją rzeczowo i cierpliwie wszystko tłumaczy ,wiedza i profesionalizm .W moim samochodzie na początek mojej zabawy w modzenie ,zrobiony Downpipe 3",tip,program,wymieniona pompa paliwa ,założony zegar Boost auto gauge sm peak ,samochód po wizycie u Grześka legitymuje się mocą 254km i 371nm momentu ,odpycha sie to nieporównywalnie lepiej niż przed wizytą w Gregor 10 ,myślę że na przełomie wiosny/lata wybiorę się ponownie by pomodzić coś grubiej ,ale jak na początek jestem w pełni usatysfakcjonowany rezultatem jego prac i szczerze polecam skorzystać bo nie ma wielu tak zorientowanych w temacie gości jak on ,wiec zanim ktoś zdąży spaprać samochód ,lepiej zawieść go do Gregor 10 .Pozdrawiam

[gregor10]

O wilku mowa - Cała fotorelacja z przebiegu prac nad TTką BARTUU poniżej.

http://gregor10.pl/audi-tt-8n-1-8t-q...m-254km-370nm/

[PAHO]

Hej, jest do zrobienia pacjent tylko troszkę inny A6 c5 2.7 bi turbo, zrobiony wydech, IC, większe wtryski, mocniejsza pompa, turbiny K04, z rs4+, teraz trzeba to wystroić, podjął byś się? Ew. kto to zrobi dobrze w dobrej cenie najlepiej na południu polski?

[gregor10]

Zero problemu. Zapraszam.

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Seat Leon 1.8T APP 180KM -> 200KM 315NM
https://www.facebook.com/media/set/?...3986703&type=3

Seat Leon Cupra R 1.8T BAM 225KM -> 260KM 375NM
https://www.facebook.com/media/set/?...3986703&type=3

Seat Leon 1.8T AMK 210KM Hybryda K04RS2 -> 310KM 400NM by GREGOR10.PL - Najmocniejszy Leon na hybrydowej K04 w Polsce
https://www.facebook.com/media/set/?...3986703&type=1

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

TT 1.8T K04 TFSI
testy wstępne sprężarki


https://youtu.be/FYGCvIG7UEU

[gregor10]

A3 1.8T Big Turbo 338KM 406NM Seria motor

http://gregor10.pl/audi-a3-1-8t-agu-...5-338km-406nm/

[didi]

Ładny wynik zgłoszę się jak tylko kupie swoją 225 i może troszeczkę pomodzimy

[gregor10]

Ostatnimi czasami poszerzyłem ofertę o modyfikacje STAGE 1 -2 -3 dla 3.0TFSI
Przykładowy Stage 2 A6 C6 3.0TFSI 445KM / 555NM

https://www.facebook.com/media/set/?...3986703&type=3

[ZUCZEK]

Nie myślałeś że by zakręcić z 500obr/min wyżej??

[gregor10]

MODEL AUTA: Audi TT 8N 1.8T
RODZAJ SILNIKA: 1.8T BAM 225KM seryjnie
MODYFIKACJE
TURBO K04TFSI
DP 3 cale, Wydech 2.75Cala
TIP 3cale
FMIC
Nowa Pompa paliwa , wieksze wtryski wtryski, dv, n75 , przeplywka, rozrzad , głowica, przerobiona odma, kolektor wydechowy itp.

Moc po modyfikacji 332KM 424NM - seria silnik.

RODZAJ HAMOWNI: Dynomet
TUNER: GREGOR10



Wykres



Więcej info
https://www.facebook.com/media/set/?...3986703&type=3

[Bejrut]

pięknie dłubnięta...kiedyś też chciałem coś takiego

ale 300+ i 400+ na seryjnym BAMie, sprzęgle i hamplach? Wytrzyma?

[Nelson]

pięknie dłubnięta...kiedyś też chciałem coś takiego

ale 300+ i 400+ na seryjnym BAMie, sprzęgle i hamplach? Wytrzyma?

W każdej chwili może się wysypać jak niuton da popalić korbom