Jestem na prawdę pod mega wrażeniem wyniku tylko mam jedno małe proste pytanko.
Kiedyś ponad 4 lata temu gdy zaczynałem przygodę z vagiem znalazłem właśnie kanał 120 gdzie był pomiar momentu obrotowego silnika .
Były testy i udało się dojść do wartości maks 273nm . Po kilku miesiącach auto dostało kompletny wydech by el-tec razem z 3 calowym dp i jedną końcową przelotową puchą. Auto bez najmniejszej wątpliwości dostało wigoru i była to jedna z najbardziej odczuwalnych modyfikacji na seryjnej sprężarce. Ciekawy co wyjdzie ponownie zmierzyłem kanał 120. Tutaj było bardzo duże zdziwienie ponieważ według vaga NM maks jaki się pokazał to 265nm. Niby nie wiele bo 8NM różnicy ale na minus. Byłem bardzo zdziwiony jakim cudem auto lepiej jedzie w całym zakresie obrotów a kanał 120 pokazuje spadek. Potem ktoś mi powiedział ,że takie pomiary są niewiele warte i od tego czasu nigdy nie logowałem tego kanału gdyż uznałem to za stratę paliwa. Wynik jest to teoretyczne wyliczenie vaga który "nie wie" jakie są modyfikacje w aucie i zapewne wylicza sobie z jakiegoś kalkulatora moment w funkcji obrotów dzięki czemu możemy w teorii wyliczyć moc naszego auta. Vag nie wie jaka jest wartość np "back pressure" które ma ogromny wpływ na rozwijaną moc w danym silniku( np u mnie spowodowała iż zatrzymaliśmy się na tym co jest) . Teoretycznie przepływy , ilość paliwa itp można było poprawić lecz problem polegał na tym iż auto na rolkach nie wypluwało więcej mocy...
Nie jest to atak na wykres kolegi tylko taka moja mała sugestia iż taki "wykres" nie jest chyba zbyt wiarygodny.
W razie czego mogę wysłać kompletne logi na których widać że wyszło mniej NM po założeniu kompletnego wydechu el-tec co było kompletną bzdurą. Temperatura otoczenia była praktycznie identyczna podczas obu pomiarów.
Odpowiedz z cytatem