1. PCV bez catch tanka 2. Wskazania chwilowego spalania

[asthor]

1. Zastanawia mnie pewna sprawa. Otoz poczytalem o tym jak przerobic system PCV, zeby bylo prosciej... Czyli wywalamy zaworek, kruciec w kolektorze zaslepiamy, odpowietrzenie skrzyni korbowej laczymy z pokrywa zaworow, a z tamtad prowadzimy waz do catch tanka, nastepnie same opary wedruja przez "grzybek" do TIP.. ale.... czy ten catch tank jest potrzebny tak na prawde?

2. Jade 60km/h ze stala predkoscia, komp pokazuje 5,5 -> noga z gazu i wskazania chwilowego wskazania na logike powinny pokazywac 0,0 a u mnie jest tak, ze na chwile skocza na np 12,5l nastepnie na 4,0 l a potem dopiero na 0,0. Czasem jak mam wysoki bieg przy malej predkosci i puszcze gaz to wskazania chwilowe nie schodza na 0,0 tylko trzymaja sie np. na 4,5 a potem do konca na 2,2 dopiero jak wcisne sprzeglo to zejda do wartosci 0,8l/h na wolnych obrotach. Jak to jest u Was? Wczesniej przy pewnych nieszczelnosciach mialem jeszcze wieksze wahania...

[lelu666]

2. Jak puszczam gaz to spada natychmiast lecz stopniowo do 0.0.

[Arttur]

1. Zastanawia mnie pewna sprawa. Otoz poczytalem o tym jak przerobic system PCV, zeby bylo prosciej... Czyli wywalamy zaworek, kruciec w kolektorze zaslepiamy, odpowietrzenie skrzyni korbowej laczymy z pokrywa zaworow, a z tamtad prowadzimy waz do catch tanka, nastepnie same opary wedruja przez "grzybek" do TIP.. ale.... czy ten catch tank jest potrzebny tak na prawde?

Krótka odpowiedz : Tak catch tank jest potrzebny .
Wersja rozwinięta : Celem takiej modyfikacji jest zmniejszenie ilości oleju który dostaje się do układu dolotowego , delikatne uproszczenie systemu i wyeliminowanie części podatnych na awarie .
Tak więc pomijając zbiorniczek i eliminując połączenie z kolektorem dolotowym uzyskujesz efekt że jeszcze więcej powietrza z oparami oleju i wody dostaje się do układu dolotowego ..

Można niby pominąć zbiorniczek i poprowadzić wąż ze skrzyni korbowej i z pokrywy zaworów w okolice podwozia ( rozwiązanie z przeszłości ) nie mniej jednak przy takim odpowietrzaniu eliminujemy podciśnienie w skrzyni korbowej ( które to jest korzystne i pożądane ) oraz zostawiamy od czasu do czasu plamy tam gdzie zaparkujemy LOL .
Pojawia sie też zalatujący od czasu do czasu smród






Pozdrawiam

[asthor]

Dziękuje za odpowiedź. W takim razie, jaki polecany jest catch tank? Czy nie ma problemów z jego marznięciem w zimie?
Czy ktoś może orientuje się ile może kosztować nowy oryginalny zaworek jednokierunkowy do PCV /ten pod kolektorem/, a ile może sobie serwis wołać za zaworek "grzybek" od PCV który jest na TIP?

[Arttur]

Odpowiedziałem na Twoje pytanie ponieważ wydaje mi się że nikt wcześniej nie pytał o to na forum
Jeśli natomiast chodzi o sam catch tank to temat był wielokrotnie omawiany i nie ma sensu poruszać go w kolejnym wątku .

Przeczytaj sobie choćby ten temat
http://www.klubtt.pl/ogallne/8490-ca...wowe-info.html
Jeśli będziesz miał dodatkowe pytania to pisz w tamtym wątku ..

Grzybek do do TIP-a oryginalny VW/Audi to koszt ok 100 zł , zaworek PVC ( również oryginał ) to jakieś 60 zł , zamienniki renomowanych firm niej więcej 40% taniej . Jest jeszcze tańsza chińszczyzna ale nie polecam







Pozdrawiam