Cześć, zastanawiam się czy warto uspawać kolektor wydechowy pod k04? Dużo można zyskać na takim kolektorze? Do tego zrobić dolot i na koniec to wszystko wystroić. Dodam że właśnie zamontowałem DP 3' (76,1mm) z nierdzewki wyszło mnie 750złjak ktoś byłby chętny to moge załatwić, niedługo będziemy dorabiać wydech do końca.
Jeśli planujesz wykorzystać do końca potencjał drzemiący w turbinie K04 to kolektor wydechowy o lepszym przepływie ma jak najbardziej sens .
Oczywiście można dyskutować czy koszt jest współmierny do przyrostów nie mniej jednak zawsze jest tak że albo robimy na optymalnie i płacimy albo płacimy mniej i godzimy się z gorszym rezultatem
Wspomniałem o kosztach bo jedyny warty uwagi i zainteresowania kolektor pod K04 nie jest tanią częścią .
Chodzi mi o JBS
http://www.jbsautodesigns.co.uk/prod...04-oem-upgrade
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Dzięki za odpowiedź, w moim przypadku zrobienie takiego kolektora nie wyjdzie wiele kasy. A jeśli chodzi o moc to celuje tak około 300km, i raczej nie będe już nic kombinował.
Takiego nie zrobisz bo jest on odlewanyPrzeżyje nawet nowe auto ...
Możesz oczywiście zrobić spawany z rurek tyle że nie jest to takie proste jak się wydaje .
Oczywiście nie chodzi mi o sam fakt wykonania a bardziej o trwałość / żywotność takiego kolektora .
Nie jeden już się o tym przekonał że taki kolektor musi być wykonany przez bardzo dobrego fachowca w branży .
Na pocieszenia warto dodać że odpowiednio zaprojektowany kolektor spawany może mieć lepszy przepływ od odlewanego .
Ale oczywiście jeśli wybierzesz drogę spawania to trzymam kciuki za ambitny cel .
Pozdrawiam
W sumie niema dużo do stracenia
odlewane też nie zawsze są takie super - ostatnie produkty Greddy`iego pękają aż miło.
Ten kolektor od JBS mi się podoba, cenowo też do zniesienia względem ori, lecz obawiam się że bez portingu flanszy pod turbo, przyrost będzie mało odczuwalny
Znowu TT znowu Cabriolet
Ja nie bardzo wiem co to znaczy "portingu flanszy"
porting to najprościej ujmując dopasowanie otworów po obydwu stronach względem siebie
Dzięki za rozjaśnienie tematu.
Zdecydowanie masz rację , dlatego napisałem że ten jedynie ten jest warty uwagi . W sumie wybór jest większy ale cześć z nich właśnie pęka ...
Porting to zawsze dobry pomysł , nie mniej jednak już sam '' surowy '' kolektor da przyrosty ze względu na większe kanały .
W sumie w linku który podałem są wykresy OEM vs JBS zarówno na seryjnym programie jaki po strojeniu .
Moim zdaniem jest to na tyle wiarygodna firma że można zaufać tym wykresom .
Ja nie bardzo wiem co to znaczy "portingu flanszy"To w moim rozumieniu bardziej jest dopasowanie ( matching ) . Porting polega na powiększeniu pojemności ( flanszy lub kanałów ) pod kątem optymalizacji przepływu a zwłaszcza jego wydajności ( ilość w jednostce czasu ) .
Pozdrawiam
Po strojeniu wychodzi 274hp tylko czy razem z innymi modami, czy na serii, bo tego nie mogę doczytać?
Ja bym obstawiał że sam kolektor + strojenie. Fajnie by było. Dodać do tego wydech, dolot i może zrobić się 300
Wygląda na to że 270hp z kolektorem plus strojenie. na starym kolektorze jak dobrze widze jest ok 260hp. Więc daje kilkanaście hp choć ze swojego doświadczenia wiem że różnica kilku hp np między pierwszym, drugim, trzecim biegiem jest normą. Najlepiej dokładnie przeanalizować wykres bo może być mała różnica w max ale wykres będzie zupełnie inny i auto będzie tez inaczej jechać.
Są tam dwa wykresy , jeden totalna seria z nałożonym wykresem po montażu kolektora drugi wykres to program na seryjnym kolektorze i program na kolektorze JBS .
Wykresy są opisane na dole pod '' kreskami ''
Pozdrawiam
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
