Pawel-2005 ,pomoc techniczna przy auTTach w okolicach Warszawy (Płońsk)

[ZUCZEK]

Niestety

[Martineeez]

Tia... ten pacjent to moje auto, na razie po 500 km wszystko hula i oleju nie ubywa - miejmy nadzieję, że tak będzie dalej. Paweł stwierdził, że stracił trochę nerw... hie hie ja teżżżż. Finał jest jednak taki, że zamierzony cel osiągnięty, wprawdzie droga do niego była baaaardzo długa i wyboista - ale auto jeździ bardzo dobrze, usterka póki co wyeliminowana. W zasadzie nie było wyjścia aby w rozsądnych pieniądzach naprawić ten silnik gdzie indziej niż u Pawła. Producent zadbał o to, żeby tanio nie było. Naprawa w serwisie ASO grubo ponad 10 000 pln. W 2011 roku zmodyfikowali tłoki dając już właściwe pierścienie (koszt 1 szt. tłoka 1054 pln brutto) jednak, żeby było zabawniej nowe tłoki nie pasują do starych korb (koszt nowych dodatkowe 3000 pln). Dlatego padła decyzja aby zmodyfikować stare tłoki pod pierścienie od 2.0TFSI. W silnikach TFSI po 2011 problemu z braniem oleju nie ma (lub jest bardzo zminimalizowany). Wierzyłem w umiejętności Pawła od początku i wiedziałem gdzie rozwiązać mój problem. Wprawdzie gdyby było więcej doświadczenia koszty były by niższe i dla mnie i dla Pawła, ale tragedii nie ma jak silnik przelata jeszcze z 80 - 100 kkm, to zamortyzuje się koszt naprawy - mimo wszystko szkoda bo wolałbym te pieniądze wydać na mody mojej TT. Może jednak co się odwlecze to nie uciecze i tego się trzymajmy . Na szczęście mam czym jeździć oprócz tego auta, więc mogłem się obyć bez niego przez dłuższy czas. Paweł, to co? Podsyłać Ci kolejne ofiary niedoróbek koncernu VW na naprawę 1.8, 2.0 TFSI? .

[brysiomaster]

na wszystkie pw odpisałem lecz czasem trzeba się uzbroić w cierpliwość bo każda moja wizyta to jest masa pw i nie zawsze mam wenę odpisywać a przede wszystkim i czas lecz w miarę możliwości odpisuje na wszystko :P

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

aby nie było ,że nic się nie dzieje to napiszę coś bo mam spore zaległości.
Przyjechała sobie do mnie 100% seryjna TT, kiedyś był sprawdzany stan techniczny auta i została podjęta decyzja i zrobieniu "stage 2" czyli wydech , cooler ,poprawa dolotu i na koniec soft.
TT dostała nowy wydech:
https://lh3.googleusercontent.com/CBvMall-atJsBmYL4uMeu-mSAq3A5FBetCrf9goWmOcMtTTems9uR2LU55uSBlzkntJFCCnd TpD0DGQw99VEza3Zj9stwkjm5jnQqOi7RjIY4NHmxBleInPXcP 3epaE-7G_ulPdmD484By98oTBVpyXAj2eqxKyqf_N0RSZXtVx1DYEkH5 4gCZkoHtj2Okr2uTk7Us0gLZU4hhu49Mw6YU-WoJQ7wifsJf0sPmb0Y2WKZ_6e0933NKMtlvCD8b1syGDQD5lUT Vp8YKJaxicfkjqEcnsXXMXaRDWHc-9MXv6r-ZWJGaU1tVlPiuY04WT2SVbE0GJIVK7e6xrXaaKok5sulIeksRi xPfzu7129X4exk5dBu-GI7VWmFNughI0caWQ48UlV8YNkf3QoffrFNPW-LC4wuQB7tC85Irvjbc4bnBNyuOaHnW7dFqN3M6EQbkMOJAFjU-8NQ6qLjabH6-XuDsQPPD0qICueqZPbDsZ9ZqWl0G3QxQniFW67ib7mNvINrqmV pQwhtm768pHgEtzJfNRK_XihMJGL_ASV_6M=w399-h709-no

(widać fotkę czy działa jedynie z linka?)
Seryjne coolery także zostały zastąpione FMICem z aluminiowym orurowaniem:
https://lh3.googleusercontent.com/ng...M=w640-h480-no

TIP został przerobiony aby go usztywnić. Na koniec TT dostało program, wyszedł brak paliwa i nie do końca ogarniająca n75 ale to już zostało poprawione.
Auto zaczęło jechać i po uśmiechu właściciela rozumiem ,że banan na twarzy jest bo według mnie auto zaczęło jechać. Auta nie hamowaliśmy na hamowni chociaż mam taką opcję w razie zainteresowania

Potwierdzam słowa Pawła. W końcu auto zaczęło jechać. Tak się najarałem jak wracałem do domu z Płońska, że zabrakło mi paliwa no i był wstyd jak w środku miasta leciałem z banieczką na stacje.
Polecam Pawła.

[Pawel-2005]

dawno nic nie wrzucałem ale to nie znaczy ,że nic ciekawego się nie dzieje. Tak na szybko powstał taki wydech do TT mk2.
Dp 80mm->76. 3 cale katalizator MF potem przelotowa duża puszka MF. Dalej Ypipe na 2x 2.5 cala. Jedna strona idzie do seryjnej odświeżonej puchy z TTS. Druga rura idzie do przepustnicy za którą kolejny Ypipe i prosto do końcówek.
Dp przed owinięciem :

foto spawów:

końcowa plątanina:

fotka na aucie

wydech na zamkniętej przepustnicy działa tylko deczko głośniej niż seryjny ale za to po otwarciu jest całkiem ciekawie Jak dla mnie dźwięk tego TTs jest bardzo przyjemny i efekt warty zachodu. Myślę ,że na otwartym taki wydech spokojnie obsłuży 600km bo przepływy ma zacne


Także sezon na mkII na wydechy uważam za otwarty
Mam jeszcze zaległe auta do opisania i niebawem pewnie to uczynię

[AcidTT]

Ja pier@#$le. Swietnie operujesz Tigiem Pawel Twoja robota wyglada pieknie!! Acropovic nie pytala sie jeszcze o Ciebie??

[wojtek1989]

Coraz lepiej wyglądają te spawy. Ale jeszcze sporo praktyki potrzebujesz. Nie chce być złośliwy, raczej motywujący musisz bardziej rozciągać spoiwo. Tak z ciekawości, jaką elektrodą spawasz taki wydech? I jakiej średnicy drut używasz? Wydechy spawasz w osłonie grani ? Dobrze widzę że używasz soczewkę gazową typu jambo? tak czy inaczej jest dobrze. Wszyscy wiemy że spawanie tigiem to nie bułka z masłem, najważniejsza jest praktyka. Dlatego dużo praktyki życzę.

[red5555]

a już myślałem że to mój...

[Pawel-2005]

jakiś tam filmik jaki udało się nagrać tak na szybko:

tutaj jakoś różnicy nie słychać ale na żywo na zewnątrz i w środku różnica jest na prawdę spora. Wydech nie jest uciążliwy, na zamkniętym gada i w trasie nie męczy. Na otwartym jest przyjemnie ale nie drze się na maksa także też spokojnie da się go użytkować na co dzień. Myślę ,że po programie auto jeszcze bardziej się odezwie.

Jakby komuś była mała różnica to mam już złożone mk1 z wydechem gdzie jest przyjemna delikatnie głośniejsza seria albo ogień po bandzie. Auto czeka na nowy soft także jak będzie wystrojone to będzie opis i filmiki

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

a już myślałem że to mój...

przyjdzie kolej i na Twój bo tak jak mówiłem biorę się za nią po weekendzie czyli wynika ,że już teraz jakoś

[matimati]

Ładnie wygląda i takie coś będę miał u siebie.

[HubertRinkon]

Bardzo dobra robota Podoba mi się

[Pawel-2005]

tak jak rzuciłem hasło w innym temacie będzie budowa silnika 2.1T na bazie 1.9 tdi więc o to i on:

wał po przeróbkach z 1.9 tdi , krótsze kute korby .
Tłoki z 2.0 tfsi po modyfikacji

Potem zostały one wyważone oczywiście
tak się to kręci:

"Kustomowa" uszczelka:

po założeniu czapki :

Stopień sprężania policzony na 9.5 do 1 i taki udało się uzyskać
Turbina w silniku to zaledwie k04 także auto będzie jechać jak diesel bo taka mała turbinka na pewno góry nie utrzyma ale elastyczność jest mega. Na 6 biegu auto jedzie od 2 tys i na prawdę jest kolosalna rożnica we wstawaniu takiej malutkiej turbinki. Turbo szybciej wstaje , i przy danym boost silnik generuje więcej momentu gdyż siła na tłok jest większa a z racji wału z TDI przekłada się to na większy moment.

Test braku trakcji na pierwszych 4 biegach. Opona zimowa temperatura na + nawierzchnia lekko wilgotna:

na 4 biegu też zerwało lecz odpuściłem . Niebawem się okaże ile NM się pojawi w tym aucie i jak szybko Na cudowne moce się nie nastawiam z racji iż turbo bardzo szybko się zapcha lecz kto powiedział ,że nie można wrzucić tam czegoś większego

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

tak w ramach ciekawostki wrzucę co można zrobić z takiej turbiny jak k03:


Potencjał tego turbo myśle ze jest na około 300km ale nie będzie wykorzystany. To będzie raczej test długodystansowy i auto ma robić ponad 100 tys rocznie
Także zobaczymy ile pożyje napędzając cały zestaw lawetowy

[molendez]

tak w ramach ciekawostki wrzucę co można zrobić z takiej turbiny jak k03:


Potencjał tego turbo myśle ze jest na około 300km ale nie będzie wykorzystany. To będzie raczej test długodystansowy i auto ma robić ponad 100 tys rocznie
Także zobaczymy ile pożyje napędzając cały zestaw lawetowy [/QUOTE]

Pawel dobrze zrozumialem ze na K03 mozna znalezc sie w okolicy 300km ??

[ZUCZEK]

Można ale to taka sztuka dla sztuki, turbina mało ma wspólnego z seryjną.

[molendez]

A jaki koszt takiej turbinki ? Chodzi mi w kontekście czy nie lepiej będzie się opłacało jakieś BT. ?

[Łukasz13]

Coś znajomo mi ta turbina wygląda, jaki rozmiar inducer 48,5?