Temat: Dodatkowe wskaźniki - kilka pytań

Moje osobiste zdanie jest takie, że jak chcesz zachować działający went to tylko w popielniczce.
Co do przepływu powietrza z zegarem w wencie to nie jest zły. Ładnie dmucha ale należy pamiętać, że nie można kierować strumieniem powietrza.

Sam pomysł w słupku nie jest zły ale mnie to jakoś odrzuca po prostu się nie podoba. Możliwe gdyby wskaźniki były mniejsze i bardziej wsadzone w słupek (nie wystające tak bardzo) to bardziej temu rozwiązaniu bym kibicował.

Dodatkowy plus zamontowania w ramce na miejscu popielniczki jest taki że wskaźniki można dać większe co podbije efekt "zajebistości" (np 60mm)


Co do przepływu powietrza w wencie to:

no tak wszystko pieknie Ice ale majac je na slupku lub wenti widzisz je kontem oka ...bo w popiolce juz musisz na ta setna glowe w dol opuscic - aby luknac .... to tak praktyczno-teoretycznie co do wizualnie to tylko wlasnie popielniczka ((ale to tylko moja opinia ))

Jambolek masz racje ale z własnego doświadczenia wiem, że tylko przez parę dni patrzy się na wskaźnik, a potem tak tylko czy wszystko ok .

EDIT: Taki widok zegarów w nocy w słupku jakoś by mnie irytował i jeszcze popadł bym w obłęd, że widzę UFO.

ok spoko slupki skoro tak daja po oczach jak by sie centralnie przed sygnylizatorem stalo -dlamnie odpadaja - a skoro nawiew mimo wszystko nadal jest aktywny((a myslalem ze wtedy jest wylaczony z obiegu)) -bylby jedyna opcja jak na razie dla mnie -- no ale mielismy koledze cos podpowiedziec


... moze sie nieznam ale te zegary wyjatkowo daja po oczach - niema alternatywy bardziej intymnej -dyskretnej ??? ((nawet na np.bez markowych dvd odtwarzaczach jest juz funkcja night))

Te zegary mają rozmiar 60 mm i przy ich stosowaniu pozbywamy się przepływu , powinny być 52mm
Rzeczywiście went z zegarem może mieć dobry przepływ jednak oczywiście należy w tym wypadku zapomnieć o sterowaniu kierunkiem nawiewu .

Mimo wszystko went po lewej stronie to idealne miejsce dla zegara doładowania .
Można go widzieć nie odwracając głowy i nie spuszczając wzroku i dodatkowo jest blisko obrotomierza co jest też ważne choć by podczas wyścigów .

Proponuje Ci Jaaqob testowe zamknięcie tego nawiewu i sprawdzenie czy nawiew na twarz tylko ze środkowych ( lub jednego jeśli pasażer też chce to z jednego ) nawiewów będzie dla Ciebie wystarczający .

Aluminiowe mocowanie Osira prezentuje się bardzo dobrze a jakość wykonania jest taka że audi nie powstydziło by sie tego w nowym aucie .
Nie mniej jednak moim zdaniem nie jest to odpowiednie miejsce dla zegara doładowania na który często się patrzy i dobrze by było czyniąc to nie odrywać za bardzo wzroku z drogi .

U siebie w aucie stosuję zasadę że zegary pierwszego stopnia ważności ( dla mnie to doładowanie i AFR ) umieszczam w takim miejscu aby były widoczne bez odwracania głowy czy tracenia z pola widzenia przedniej szyby .
Natomiast zegary drugiej kategorii pilności których wskazania nie zmieniają się tak szybko mogą być umieszczone w miejscu w które trzeba specjalnie zerknąć ( ciśnienie i temp oleju pośrednio EGT )

Staram się też przestrzegać zasady aby wszystkie modyfikacje wnętrza były zrobione na takim poziomie i jakości aby wyglądały tak jak by mogło to być zrobione fabrycznie .

Jeśli chodzi o zegary w słupku to dla mnie nie jest to ulubione miejsce i u siebie widze tam najwyżej jeden zegar zamocowany nisko prawie przy desce .
Fotka którą zamieścił ICE trochę przesadnie oddaje sytuacje bo można lepiej dobrać kolor oświetlenia ( w deseń seryjnych zegarów ) i nie będzie takiego negatywnego efektu . Dochodzi jeszcze element pewnego oklepania tego sposobu
Na rynku nie ma gotowych rozwiązań dla TT więc trzeba improwizować we własnym zakresie .
Jeśli jednak wykonane by to była na wysokim poziomie to czemu nie .

Jest jeszcze opcja mocowania zegarów na kolumnie kierownicy czy to za pomocą dedykowanych rozwiązań czy tez mocując tam uniwersalne uchwyty . Zawsze jednak przy tym rozwiązaniu dodatkowe zegary będą coś zasłaniać i nie będą widoczne chwilowo podczas zakrętów kiedy przysłoni je kierownica .

Poszukam jeszcze fotki omawianych rozwiązań i za chwilę wkleję .







Pozdrawiam

Napisał ICE

Jak auto wystrojone będzie u prawdziwego tunera to tylko boost. Jak tuner pod ciemnej gwiazdy to jeszcze AFR.

Nie zgodzę się z tym stwierdzeniem , wszystko może być pięknie wystrojone a w międzyczasie pojawi się jakaś nieszcelnośc lub niedomaganie pompy paliwa i wtedy zegar AFR może uratować motor , zwłaszcza przy Big Turbo .

Moim zdaniem podstawa to doładowanie i bardzo wskazany szerokopasmowy AFR .





Pozdrawiam

No to teraz obiecana galeria :
Kilka moich fotek





Fotki z sieci
Opcja z dziurawieniem deski ( jako ciekawostka bo raczej nie wchodzi w grę )



Wenty + Osir





Mocowanie na kolumnie kierownicy







W nawiewach szyby - już nie do kupienia


I jeszcze taki zrobiony po złej stronie


Słupek






Nie w TT ( golf IV ) ale jeśli chodzi o słupek to u siebie widziałbym coś w tym stylu



Ewentualnie



Oczywiście nie wszystkie rozwiązania są w moim typie czy też godne polecenia i naśladowania niemniej jednak widać dobrze ile jest możliwych opcji zainstalowania dodatkowych wskaźników .





Pozdrawiam