Temat: The_Sainte - TT Roadster 180 KM

Audi TT Roadster MKI

Wyprodukowany w dniu 27.07.2002 (Carfax) w specyfikacji na rynek amerykański. Przez cały okres użytkowania w USA zarejestrowany był w San Rafael - San Francisco Bay.

Import do PL 30.03.2009 - 101855 km (Carfax)
Mój zakup TT 04.11.2009 - 114900 km
Stan licznika 04.11.2010 - 132900 km
Stan licznika 04.11.2011 - 151400 km


Osprzęt i wyposażenie:
- K03s
- stożek 5" Amsoil by Arttur
- el. podnoszone szyby
- el. regulowane i podgrzewane lusterka
- el. windshott szklany
- climatronic
- FIS display
- tempomat
- skórzana tapicerka
- automatyczny dach z podgrzewaną szybą
- podgrzewane siedzenia
- światła xenon + spryskiwacze
- HomeLink - garage door opener
- Bose Premium Sound System + CD changer


Modyfikacje:

Stage 0 - powrót do serii

X.2010 - usunięcie nieszczelności w systemie PCV i pomiar na hamowni: 187 KM / 250 Nm

Stage I - mody elektroniczne

IX.2011 - wgrany program w Jetronik Wrocław i dostrojony do wartości 207 KM / 293 Nm http://img38.imageshack.us/img38/9721/audittzest1.pdf

Stage II - mody mechaniczne in progress

X.2011 w KLS Sport zamontowany został nowy, ręcznie robiony układ wydechowy ze stali nierdzewnej o średnicy 2,75" DP i dalej 2,5" (seria 2") z dwoma tłumikami przelotowymi. Huki, grzmoty, istny armagedon

XII.2011 - w KLS Sport zamontowany został nowy, ręcznie robiony układ dolotowy z nierdzewki plus stożek AMSOil

I.2012 - strojenie w Jetronik Wrocław i pomiar na hamowni: 224 KM / 300 Nm

Do zrobienia przed sezonem 2012 pozostaje jeszcze tylko montaż FMIC w KLS Sport, a dostrojeniem zajmie się Jetronik.


Celem stage II, po ponownym dostrojeniu programu, jest osiągnięcie 240 KM / 340 Nm. Co z tego wyjdzie zobaczymy

o prosze
fajny i wyczerpujacy opis

Napisał The_Saint

Celem stage II, po ponownym dostrojeniu programu, jest osiągnięcie 240 KM / 340 Nm. Co z tego wyjdzie zobaczymy

a do ilu km/nm mozna ciagnac k03 ze spokojem sumienia przy wymianie innego osprzetu ?

Ciężko wyczuć, tuner mówił, że na K03S i przy sprzyjających wiatrach wynik 240 KM jest możliwy, ale chyba bardziej jako maksymalna granica, niż cel na stałe. Jak wyjdzie 230, to też będzie ok

Fajne foty i opis modyfikacji , plan ambitny na tej turbinie ale myślę że do osiągnięcia przy właściwym podejściu .








Pozdrawiam

Napisał Cubanito

I ile taka turbina wytrzyma? Kilka tysięcy kilometrów?

Taka moc na tym etapie to nie jest sprawa samej turbiny i dmuchania jej w nieskończoność, bo jedyny efekt jaki by to przyniosło to fuck-up, można pogrzebać przy mechanice silnika i usprawnić jego pracę, ale jest to mało opłacalne w stosunku do efektu, powyżej 230hp walczymy już o każdego konika

Panowie , po pierwsze nie metanol tylko wtrysk wody i metanolu w proporcji bliskiej 50/50 a po drugie to nie ma nic złego i niebezpiecznego w tej modyfikacji . Same zalety praktycznie .
Jak kogoś to nurtuje to mamy rozpoczęty temat o wtrysku wody i metanolu więc tam można pytać

Jeśli chodzi o taką moc na K03 to kluczem do sukcesu jest porządny FMIC i mądre ale po agresywnej stronie wysterowanie wyprzedzeniem zapłonu . Obowiązkowo cały wydech i mniej restrykcyjny filtr powietrza .

Tak czy inaczej trzymam kciuki i czekamy na efekty








Pozdrawiam