Temat: TT 225 Chipowanie na odpiętym Quattro z hamownia na jedna oś

hamowanie ma sens lecz sądzę iż dostaniesz wgranego gotowca który może będzie pasował a być może będzie prowadził do niszczenia silnika;/ żeby stroić auto to najpierw trzeba porobić logi sprawdzić czy jest sprawne itp a nie tylko wjechać na rolki wgrać jakiś program sprawdzić ile to dało i skasować 1000zł

no to spoko, ale mimo wszystko to tuner powinien się zainteresować czy auto jest sprawne i zdrowe, a te 300km wpisane w profilu to cel? plan? czy tak po prostu jest 300:P

---------- Post dodany o 16:00 ---------- Poprzedni post z 12:45 ----------

odnośnie hamowni na jedną oś to jak ktoś dobrze doda masy wirujące straty itp to będzie to porównywalne gdyby hamować na 4 koła

Napisał Malina

czyli co do hamowni to można hamować jedną oś a wynik będzie taki jak bez odpięcia Q ?

Teoretycznie wynik powinien by podobny jeśli uwzglęgni sie trochę mniejsze opory (inne niż w przypadku napędu rozłozonego na cztery koła).
Jednak z tego co czytałem na którymś z forum (wypowiedź człowieka z firmy Haldex) to hamowanie auta z odpietą wtyczką lub wyjętym bezpiecznikiem, jest dla sprzęgła Haldex nie zdrowe i może prowadzi do jego uszkodzenia. Chodziło tam głównie o to że bez zasilania pompa oleju nie pracuje i brak jest smarowania.

no to skoro nie pracuje to i smarowanie jej nie potrzebne:P

Przecież wolnossące 4.2 V8 nie jedzie. Jeszcze jak dochodzi Torsen i quattro to już wogóle straszna jest porażka. Te silniki z reguły nie trzymają seryjnych parameterów i moje 330xd robi z tego auta wiatrak. Oczywiście jak ktoś trzepie dużo tras, to owszem auto jest bardzo przyjemne do połykanie km.
Co do hamowania Q jako ośki, to po to są rolki na 4 łapy by z nich korzystać. Wynik moze być różny, zaleznie od obsługującego hamownie, ale straty bedą z dupy :/

Ja nie twierdze ze 4,2 quattro to formula1
Wasze teorie ze nie jedzie to tylko dlatego ze to automat. S8 majac tylko 40 lub 50 koni wiecej (zalezy od rocznika) w stosunku do normalnej 4,2 jest jak rakieta, ciezka do pobicia na swiatlach. Ma katalogowo 5,4 do sety lub 5,5 i naprawde tyle ma. Jezdzilem, testowalem- wiem.
Zas na autmacie ma 6,9 (tym 5 biegowym jaki mialem) Moj ze stoperem w rece mial 7,0-7,1. Mialem ja prawie rok (czesto zmieniam autka) i tylko jeden facet dal mi maercedesem do wiwatu, aczkolwiek z tt nie jechalem. Nie bylem na hamowni, wynik mi wystarczy. Sprawdzcie wasze TT czy mają 6,6 jak katalog pisze. Bo jak wam wyjdzie 7 to mialbym tym ociezalym 4,2 szanse. Pomijajac.... ze tam sie jedzie w limuzynie, z telewiozrem i milionem bajerow Często te starsze 4,2 sa mocno zaniedbane i faktycznie sa ociezałe ospałe itp. Kolega mial identyczna jak moja... ale mu na stoprze wychodzilo 9 sekund a palilo tyle samo wygladalo tak samo. Ja a8 zrobilem sporo kilemtrow po zadabaniu o techeniczne sprawy nie moglem nigdy powiedziec o nim zlego slowa. No i od 100 -200 to tt 225 na bank bym oblecial nie mowiąc od 200 - 270 (bo tyle na lpg wykrecilem). I to 330xd tez (pozatym w jakiej budzie? w e46? czy e90?. Z e46 to moglbys sobie pomarzyc, bo taka oblecialem tylko ze w kombi, no z e90 szans bym nie mial)Pozatym tak sie sklada ze wlasnie zrezygnowalem z tego auta bo chce miec TT wiec... nie podniecajcie sie zbytnio- jestem po waszej stronie.
Wiem ze tam sie poczuje sportowo....mialem inne sportowe autka wiem jakie to uczucia Kiedyś kiedyś mialem audi coupe, honde crx, volvo c70 t5... wiem jak sie lata sportowymi.