Temat: TT 225 Chipowanie na odpiętym Quattro z hamownia na jedna oś

ale wowo ma swojego 3.0d po wirusie więc zleje to a8 bez problemu
powiem tak moje TT demonem szybkości nie jest ale 4.2 w pierwszej budzie a8 robi z niego wiatrak, z nowszym a8 4.2 (z tego co pamietam to benzyna) też się łapałem i moje auto było dociążone 40kg(balast w bagażniku) i kolega 90kg a a8 dostawało po prostu baty zostawając na każdej prostej więc ja jestem bardzo sceptyczny odnośnie osiągów tego auta, ale a8 to wóz nie do objeżdżania TT ani innych szybszych aut więc jak na limuzynę to chyba i tak jest wystarczająco szybki

---------- Post dodany o 19:35 ---------- Poprzedni post z 19:32 ----------

link do:
moje tt vs a8 4.2
ale widzę że zrobił się OT więc już dajmy temu spokój

Dostałem własnie info, ze prócz strat wartości na silniku bedą jak najbardziej realne

Tak, można.

i wielu tunerów to praktykuje dodać tylko masy wirujące czyli wał reduktor itp i powinno wyjść ok a i tak u nas w pl wszyscy zachwycają się tym co jest na silniku a nie na kołach

Napisał Pawel-2005

no to skoro nie pracuje to i smarowanie jej nie potrzebne:P

Chyba nie chodziło mi o pompę z tym smarowaniem, mysle że nie doczytałeś dokładnie mojego postu.
W przypadku hamowania auta tylko na przedniej osi, tylna oś faktycznie stoi, ale wał jest napędzany, a wraz z nim elementy sprzęgła Haldex które nie posiadają smarowania bo odpiąłeś zasilanie od pompy, która miała zadanie smarowac.

---------- Post dodany o 21:02 ---------- Poprzedni post z 20:24 ----------

Waks Wide Web -jesli ktoś ma ochotę poczytac dokladniej w oryginale.

taa, tylko jeździsz tym co masz na kołach a nie na silniku

Jeśli rozpatrujemy sprawę w aspekcie silnika i programu to potwierdzam to co napisali koledzy , można tak robić i nie ma to negatywnego wpływu na jakość programu .

Jeśli natomiast chodzi o Haldex-a to sam producent nie zaleca takiego postępowania .
Chodzi konkretnie o hamownie , przy małych prędkościach nie jest to żaden problem jednak przy prędkościach w okolicach 200km/h obroty wału napędowego są na tyle wysokie że wymuszają one niewielki przepływ oleju w pompie mechanicznej i olej zaczyna pomału ściskać ze sobą ''tarcze'' co powoduje przekazanie jakiegoś momentu obrotowego na unieruchomioną tylną oś .

W praktyce setki osób tak robiło i Haldex przeżył co świadczy że albo jest solidnie zrobiony albo nie ucierpiał na tyle że widać tego wyraźne objawy .

Myślę że nie można z czystym sumieniem i z całkowitą pewnością stwierdzić że jest to w 100% bezpieczne .
Natomiast jeśli ma być bezapelacyjnie i na 100% bezpiecznie to trzeba wyjąć bezpiecznik i rozłączyć wał .






Pozdrawiam

Napisał Arttur

Natomiast jeśli ma być bezapelacyjnie i na 100% bezpiecznie to trzeba wyjąć bezpiecznik i rozłączyć wał .

odkopuje, bo ICE tutaj przekierowal,
nie wiem, czy i zdanie arttura w tym temacie sie nie zmienilo od czasu pisania postu, bo temat juz kilka razy poruszylismy na forum,
ale z informacji od pracownika haldex'u wynikalo, ze rowniez wyciagniecie bezpiecznika nie jest wystarczajace i ze dla unikniecia jakichkolwiek uszkodzen quattro trzeba hamowac na 4x4 - wypinanie bezpiecznika nie jest w tym wypadku zabezpieczeniem mikrouszkodzen

No tak właśnie napisałem , bezpiecznik i wał Trochę więc nie rozumiem pytania







Pozdrawiam

sorry Panowie, nie wiem dlaczego nie zauwazylem wczoraj info o wale w poscie arttura - moje przeoczenie