Temat: Chip Tuning 1.8T 180HP ( Unitronic )

Witam!
Właśnie wróciłem z firmy Unitronic i jestem po przestrojeniu/przeprogramowaniu/zmodyfikowaniu oryginalnego sterownika audi. Moja TT ma 180hp fabrycznie, jednak dowiedziałem się że TT powyżej 2003 roku mają realna fabryczną moc około 176hp, podobno poniżej tego roku silnik 180hp miał ich naprawdę zaledwie ok 165hp. Podniesiono mi moc do około 200hp. Niby niewiele ale jak mi to zostało wyjaśnione jest to tylko moc szczytowa a największa różnica będzie w reszcie przedziałów obrotów.
( Mało mnie to zadowoliło ) Po ok 30 min dostałem auto do jazdy próbnej, i jakie było moje zdziwienie że turbo jak wcześniej łapało od ok 2,5 - 3 tyś i ciągnęło do końca, tak teraz łapie od tych 2,5 - 3tyś ciągnie do ok 4 - 4,5 i jeszcze mocniej kopie ( tak jakby 2 gie turbo )= zadowolenie.

Wracając z Wawy dopiero mogłem zobaczyć efekty, ciągle wydawało mi się ze TT zrobiła się strasznie nerwowa. Przyspiesza jak szalona turbo jeszcze głośniej świszczy.

Oczywiście musicie wsiąść poprawkę na to że w tym opisie może być zawarta pewna sugestia że wiedziałem o tej nowej mocy. Ale opony i prędkościomierz mówią same za siebie

Acha z informacji które zapamiętałem ,Fabryczne turbo teraz działa o 25% mocniej, Program został zestrojony "Agresywnie" ( Byłem pytany na jakim paliwie jeżdżę i VpowerRacing pozwala mocniej skręcić silnik podobno ) Niby nic ale naprawdę wydaje mi się że jest kolosalna różnica.

Jeszcze muszę się udać na jakąś poprawkę z dynamiką podobno ( wydaje mi się że auto troszkę za mocno szarpie )

Na pewno warto. Koszta nie są jakieś kolosalne. Ale na pewno ułatwia to wyprzedzanie i jazdę. No i można wsiąść Fakturę Vat i odliczyć sobie od podatku

Ps. Koledzy z lublina (180km) mam prośbę możemy się spotkać i sprawdzić jaka jest różnica ? Bo Pawła nie będę prosił ;P Różnica pewnie była by taka że utrzymam się o 2-3 sek dłużej w jego wstecznym lusterku

ja moge sie spotkac tylko w lublinie bede dopiero w nastepny weekend Opowiesz mi na zywo co i jak i ile pozdro!

Napisał SilverTM

podniesiono mi do około 200

a gdzie hamownia?na oko chłop w szpitalu umarł.Robią coś i nie ma na to dokumentu?

Andrzej mial chamownie na ul.Pęcherskiej teraz w domu raczej sobie nie zainstaluje bo go zona pogoni i z tego co wiem jest w trakcie juz chyba instalacja nowej maha 4x4 gdzies obok czopera tj. w piasecznie czy jakos tak

pozdro

Zgadza się jestem zaproszony w Grudniu na hamownię, gdzie najpierw zbadamy moc. A później ewentualne poprawki jeszcze.

w VTG najpierw wskakujesz na chamownie sprawdzają dokladnie osiągi twojego auta , a dopiero pózniej na podstawie wykresu ukladają odpowiedni program do danego auta .
Wydaje mi sie to bardziej profesjonalne podejscie do strojenia oprogramowania

Ja ufam firmie unitronic zrobiła Pawła TT i dobrze jezdzi a naprawdę jestem zadowolony z poprawy osiągów TT jestem tylko ciekawy ile tej mocy przybyło.

Jezeli chodzi o najlepszy tjunik auta na seryjnym ECU to w PL tylko unitronic do ktorego czesto z pomoca przybywa pan szanowny staszewski z vtg brechta ale o tym sie nie mowi a u andrzeja spadku mocy nie bedziesz mial napewno !! po 2 nie ma czegos takiego jak pisanie programu pod wykres seryjnego auta tam gdzie ma jakis dolek spowodowanym nie wydajnoscia turbo i co niby porpawiaja auto w tym zakresie czyms magicznym pisze sie dany program pod dany motor w aucie tak czy inaczej jest wszystko jasne tak mi sie przynajmniej wydaje

pozdro

A ja tylko powiem że dzisiaj przetestowałem auto z moim 2 gim autem. I jak wcześniej honda leciutko wygrywała. Tak teraz zostaje całkiem nieźle w tyle.

A co do samego Tuningu to zawsze warsztat kojarzył mi się z milionem kluczy itd. A tu 4 monitory lcd koło siebie i na każdym coś innego I wszędzie jakieś kreski takie ala sejsmograf

Napisał SilverTM

honda

Honda Accord Type S 2.4L z tym autkiem testowałem. A kosztowało ... to na priv napisze tylko wspomnę ze dla klubowiczów jest rabat


Oki na stronie firmy macie cennik

Ja podobnie jak SilverTM wróciłem z firmy Unitronic i teraz zamiast 180 KM (pewnie było ze 175 KM) mam dokładnie 193 KM (sprawdzone na hamowni). Niby nieduży przyrost mocy, ale jeździ się zdecydowanie lepiej. W przeciwieństwie do SilveraTM poprosiłem o mniej agresywny tuning, ponieważ moja TeTetka ma napęd na przednią oś. Tuning miał na celu ustabilizować maksymalną moc między 4500 a 6000 obr/min. Nie ma żadnego szarpania, przyspieszenie jest tylko trochę szybsze, ale za to dużo bardziej płynne. Myślę, że takie ustawienie jest lepsze niż agresywne dla tego samochodu (bez quattro), gdyż przy szybkim dole traci się górę co powoduje efekt mulenia np. w trasie. Postaram się w następnym poście wrzucić wykres pomiaru z hamowni, zobaczycie jak płynnie wzrasta moc, która później utrzymuję na wysokich obrotach.

Ja mulenia nie odczuwam Ja poprosiłem o Agresywne ustawienie bo moja TT jeździ tylko na VpowerRacing